Újra lehet közvetlen járat Zobák és Kökönyös között, jelentősen bővülhet a Szilvás és Körtvélyes közötti járatok száma. A Komlói Tömegközlekedés Blog nyáron kezdte el előkészíteni egy új helyi autóbuszmenetrend megszületését, amely egy merőben más vonalhálózatra épül. A koncepció legfontosabb eleme, olyan járatok létrehozása, melyek egész nap összekötik az egyes városrészeket, ez a folyamat már elindult korábban az 57, 58 és 85 járatokkal.

A jelenlegi pókhálószerű vonalhálózat jelentősebb átalakításáról először 2021-ben beszéltünk a város vezetésével, ahol szintén támogathatónak és kívánatosnak tartották az átalakítást, sőt kérték segítségünket egy új rendszer megalkotásához, ahol lehetőleg a hét minden napján, egész nap közvetlen járatok kötik össze a városrészeket. Az ország hasonló nagyságú városaihoz képest Komlón ma igen jónak mondható a járatsűrűség a helyi közlekedésben, nehezen találunk Magyarországon még egy olyan kisvárost, ahol ilyen gyakran és ennyi irányba indulnak helyi autóbuszok. Ez a város szándékai szerint a jövőben sem fog változni, az új koncepció készítése közben ez a szempont prioritást kapott.

Sopronban a közelmúltban jelentős járatkivonás történt, Komló azonban a domborzati viszonyok miatt sem lehet meg helyi járatok nélkül, az új elképzelés a nagyobb városrészeket kötné össze.

(Fotó: Kovács Norbert)

Blogunk több vonali tervet is elkészített, ezekben szerepelt többek között Kökönyös és Szilvás, Körtvélyes és Szilvás közvetlen autóbuszos összekötése, de Zobák jobb megközelíthetősége is szempont volt. Szerettünk volna egy, a teljes belvároson kelet-nyugat irányba áthaladó Zobák-Mecsekjánosi-Kisbattyán járatot is, ám ezt a komlóiak nem támogatták kellő mértékben a blogunk által közzétett kérdőívben. A Kórház sűrűbb és közvetlen megközelíthetősége szintén a tervekben volt, ez örömünkre nagyon tetszett a komlói utazóközönségnek. Javaslatainkat sorban megküldtük a megrendelő önkormányzat felé, ezeket a terveket a szolgáltató is megismerte. A Volánbusz Zrt. szintén megerősítette véleményünket, miszerint Komlón jelentősen megváltoztak az utazási szokások, megújításra van szükség. Éppen ezért az autóbusztársaság felkészült szakemberei formába öntötték és megalkották azt a menetrendi tervet, amelyben a felvetett javaslataink is maradéktalanul megvalósulhatnak, sőt a Volánbusz szakmai javaslatai alapján még bővülhetnek is.

Az új vonalhálózat, amely akár hamarosan életbe is léphet. Mobileszközről is kinagyítható a kép, ha az oldal alján a "TELJES" nézetre váltunk.

Az új vonalhálózat összesen 22 viszonylatot tartalmaz, ezek között vannak naponta, csak bizonyos napszakokban, vagy egyes napokon közlekedő helyi járatok is. Ezeket szeretnénk most bemutatni, hangsúlyozva, hogy nincs semmilyen döntés a bevezetésről, noha az egyeztetések, finomhangolások a háttérben aktívan folynak erről. Az új menetrendet kizárólag a város képviselő-testülete hagyhatja majd jóvá és ezután rendelheti meg azt a Volánbusztól.

Íme tehát a tervezett új vonalhálózat járatai, némi magyarázattal.

 1  Továbbra is az Autóbusz-állomás-Zobák-Autóbusz-állomás között közlekednének ezek a járatok, az új  15 -ös számú járatok betétjárataiként. Hétköznap a reggeli és délutáni csúcsidőben félóránkénti, napközben, illetve hétvégén óránkénti követési idővel közlekedne.

 2  Továbbra is az Autóbusz-állomás és Mecsekjánosi, vasútállomás között közlekedne, ám jellemzően nem ez szolgálná ki a Jánosi felé jelentkező igényeket. 

 3  A korábbi  2A  szerepét venné át, tehát az Autóbusz-állomás-Mecsekjánosi-Kisbattyán-Mecsekjánosi-Autóbusz-állomás vonalon közlekedne, azonban egyes járatok a Kertészetig kiközlekednének.

 3B  Kizárólag szabadnapokon és munkaszüneti napokon (szombaton és vasárnap) közlekedő járat, amely hétvégén kiszolgálná a temetői utazási igényeket is, hiszen az Autóbusz-állomás-Temető-Mecsekjánosi-Kisbattyán-Mecsekjánosi-Temető-Autóbusz-állomás vonalon közlekedne majd.

 4  A  2K  helyét venné át, így az Autóbusz-állomás-Mecsekjánosi-Kertészet vonalon közlekedne, igazodva a műszakváltásokhoz.

 5  Hétköznapokon napközben az új  15 -ös vonal betétjárataként, szombaton pedig csak délelőtt közlekedő járat Dávidföldre, de új vonalon, minden esetben érintve Kökönyös, Bányász utcát. Ez a Pécsről érkező utasoknak azt jelenti, hogy a Petőfi téren ugyanabból a megállóból utazhatnak tovább Dávidföld felé, ahol leszálltak a pécsi járatról. Az autóbusz az Autóbusz-állomás-Kökönyös-Dávidföld vonalon közlekedne.

 6  A járat a már megszokott Autóbusz-állomás-Mecsekfalu-Körtvélyes vonalon közlekedne.

 7  Alapvetően a legtöbb 7-es járat továbbra is az Autóbusz-állomás és Körtvélyes között közlekedne, ám hétköznapokon bizonyos  7 -es jelzésű járatok a Körtvélyes-Autóbusz-állomás-MOM, illetve a Temető-MOM-Autóbusz-állomás-Körtvélyes-Nagyrét utca-Sikonda vonalon közlekednének, igazodva a műszakváltásokhoz.

 8  Jelentősen átalakulna ez a viszonylatszám, ez lenne az egyik járat, amely egész nap összekötné Körtvélyest Szilvással. Az Autóbusz-állomás-Szilvás-Kenderföld alapjáratok mellett, sok olyan 8-as is lenne, amelyek kiindulási állomása Körtvélyes és (bizonyos esetben még Dávidföldet is érintve) a Szilvás-Kenderföld vonalon közlekedne, minden esetben érintve az Autóbusz-állomást is. Hétköznap délelőttönként a Körtvélyes-Dávidföld-Autóbusz-állomás-Szilvás-Kenderföld vonalon óránként utazhatnánk 8-asokkal, ahogyan piaci napokon (tehát szombaton) délig is 60 perces követési idők lennének. Ez azt jelenti, hogy a Vásárcsarnok átszállás nélkül elérhető lenne Dávidföld/Körtvélyes felől. Hétköznap délutánonként egészen este 6 óráig félóránként járnának a 8-asok a Körtvélyes-Nagyrét utca-Dávidföld-Autóbusz-állomás-Szilvás-Kenderföld vonalon, egyes járatok pedig Sikondáról indulnának és a fent leírt vonalon haladnának végig.

 9  A jelenlegi  8A  helyét venné át, tehát az Autóbusz-állomás-Somág-Szilvás útvonalon közlekedne.

 9B  A járat a Körtvélyes-Dávidföld-Kökönyös-Autóbusz-állomás-Somág-Szilvás vonalon közlekedne, hétköznapokon három ilyen járattal találkozhatnánk az esti órákban, ám szombaton délutánonként óránként biztosítana közvetlen összeköttetést Körtvélyes és Szilvás között. Vasárnap pedig több alkalommal Sikondáról indulna a járat, majd a Nagyrét utca érintésével érkezne Körtvélyesbe, ahonnan indulna tovább a Dávidföld-Kökönyös-Autóbusz-állomás-Somág-Szilvás vonalán.

 10  Új járat, a Kórház-Autóbusz-állomás-Somág-Szilvás-Autóbusz-állomás-Kórház vonalon, amely hétköznap délelőttönként óránként indulna a Kórháztól, érintve az Autóbusz-állomást, majd tovább haladna Somág-Szilvás irányába, tehát az új számozású 9-es (most 8/A) vonalán. Ezzel többszöri és közvetlen összeköttetés jönne létre a Kórház és a somági/szilvási városrész között. A járat Szilvás után visszaközlekedne a Kórházhoz, mind a kiindulási, mind az érkezési állomása is tehát az egészségügyi intézmény lenne.

 10A  Ezt a jelzést azok a járatok kapnák, amelyek csak az Autóbusz-állomás-Kórház-Autóbusz-állomás szakaszon közlekednek, jelenősen sűrítve a Kórház elérhetőségét.

 11  A jelenlegi 87-es számú járatot váltaná, az útvonala és közlekedési rendje nem változna. Iskolai napokon 7:05-kor indulna Autóbusz-állomásról Szilvásba, majd a Tröszt-Bányász utca-Nagyrét utca érintésével érkezne Körtvélyesbe.

 12  Szintén iskolajárat, a 11-es ellenirányú párja, a jelenlegi 87B-t váltaná ki, Körtvélyesből 7:08-kor indulna, majd a Bányász utca-Tröszt-Szilvás vonalon érkezne az Autóbusz-állomásra.

 13  A jelenlegi 113-as járatot váltaná és meghosszabbodna az útvonala. Munkanapokon 7:18-kor indulna Zobákról és az OTP megálló érintésével Kökönyös, Bányász utcát és a Nagyrét utcát érintve Körtvélyesig közlekedne.

 14  kimaradó viszonylatszám

 15  Új vonal, amelyik szintén összekötne több nagyobb városrészt. Az 1-es, 13-as és 5-ös vonalak összevonásával jönne létre. Kizárólag hétköznapokon közlekedne és csúcsidőben félóránként, csúcsidőn kívül nagyjából óránként járna a Zobák-Autóbusz-állomás-Kökönyös-Dávidföld vonalon, visszafelé természetesen ugyanezen megállókat érintve. Ezzel a Gesztenyésben, vagy Anna-aknán élők átszállás nélkül eljutnának pl. a Trösztig, illetve a LIDL áruházig.

 16  kimaradó viszonylatszám

 17  A járat átvenné a mai  57 -es szerepét, közlekedési idejében és útvonalában egyaránt, tehát az Autóbusz-állomás-Dávidföld-Körtvélyes vonalon utazhatnánk majd vele. Hétköznap kevesebb, hétvégén jóval több 17-essel találkoznánk majd, az 57-es mintájára. Vasárnap több 17-es egészen Sikondáig közlekedne.

 17B  Annyiban különbözne a 17-estől, hogy a 17B járat az útja során, oda-vissza érintené Kökönyös, Bányász utcát is. Valamint hétköznapokon egy késő esti járat Körtvélyesből indulva (igazodva a műszakváltáshoz) a MOM-ig közlekedne, visszafelé pedig a MOM-tól indulva szintén Kökönyös-Dávidföld érintésével érkezne a végállomására Körtvélyesbe.

 18  Új vonal, a járat gyakorlatilag a hosszabbított 8-as járat ellenirányú párja lenne, tehát nem Körtvélyesből indulna Szilvás felé, hanem fordítva. A pontos útvonala az Autóbusz-állomás-Szilvás-Kenderföld-Autóbusz-állomás-Dávidföld-Körtvélyes lenne, jellemzően hétköznap délelőttönként közlekedne majd óránként, kiegészítve az Autóbusz-állomás-Szilvás, 8-as számú betétjáratokat. Szombatonként délelőtt, tehát piaci napokon is találkozhatnánk ilyen buszokkal óránkénti közlekedéssel, ami azt jelenti, hogy a Vásárcsarnoknál felszállók a bevásárlás után átszállásmentesen, kényelmesen eljuthatnak Dávidföldre és Körtvélyesbe.

 18B  A B jelzés itt is ugyanazt jelenti, mint a 17B esetében, tehát ezek a járatok a 18-as vonalán haladnának, ám minden esetben érintik Kökönyös, Bányász utcát is. Közlekedésükre hétköznapokon késő délutántól késő estig, szombaton és vasárnap pedig egész nap lehetne számítani, összekötve a legnépesebb városrészeket. Ez is azon járatok közé tartozna, amellyel a kökönyösi betérésnek köszönhetően egyszerűbbé válik az átszállás Pécs felől Körtvélyes felé, hiszen a Petőfi téren ugyanabból a megállóból indulnának a járatok Dávidföld és Körtvélyes irányába, mint ahol a Pécs felől érkező autóbuszok megállnak.

 19  Visszatérne a legendás 19-es helyi járat Komlón. Azonban jelentősen másképp, mint azt több évtizeddel ezelőtt láthattuk. A 19-es járatok kizárólag hétköznapokon, a délutáni csúcsidőben, félóránként közlekednének, az Autóbusz-állomás-Somág-Szilvás-Autóbusz-állomás-Dávidföld-Körtvélyes vonalon, a 7-es járatokkal egyenletes közlekedést biztosítva. Fontos lesz ez a járat a Somágról és Szilvásból Dávidföldre és Körtvélyesbe utazó diákoknak.

A Credo BN12 típusú autóbuszok hamarosan új táblákat kaphatnak. (Fotó: Bánfi Andrea)

Látható tehát, hogy a 8-as, 9B-s, 10-es, 15-ös, 18-as, 18B-s és 19-es járatok újdonságot hoznának a komlói helyi járati közlekedésbe, ezek lennének azok a buszjáratok, amelyek közvetlen és folyamatos összeköttetést biztosítanának a nagyobb városrészek között. Kiemeljük, hogy a Nagyrét utcában lévő ipari park, az ott található számos üzem a jelenleginél sokkal sűrűbb kiszolgálást kapna, egész napos közvetlen összeköttetésben lenne több városrésszel pl. Szilvással. Emellett új alapokra kerülne a Kórház megközelíthetősége is, a Bányász utcába pedig jóval több járat betérne, lényegesen javítva a Kökönyösben élők közlekedési lehetőségeit.

Helyközi járatok bevonása a helyi rendszerbe - ez mit is jelent?

Az új koncepcióban fontos változás lehet, hogy bizonyos helyközi járatokat is bevonnának a helyi tömegközlekedésbe, a tervek szerint több Magyarszék, Mecsekpölöske és Zobákpuszta felől érkező helyközi buszon is elfogadnák a helyi járati bérleteket és jegyeket, így váltana ki a város néhány meglévő sikondai, mecsekjánosi és gesztenyési helyi járatot. Forgalmi szempontból ez ideális megoldás lenne, ennek módjáról azonban külön megállapodást kell majd kötnie az önkormányzatnak a helyközi járatokat megrendelő szakminisztériummal, ahol arra is kísérletet tesz a városvezetés, hogy a Komló-Mecsekjánosi között közlekedő vonatokat is használhassák a komlóiak helyi autóbuszbérlettel. Ez tovább bővítené Mecsekjánosi településrész megközelíthetőségét. Erre a MÁV-Volán Csoporton belül blogunk lát esélyt, garanciát természetesen nem. Az említett külön megállapodás rendezheti majd a pontos feltételeket, például a finanszírozás elemeit, mert ezek jelenleg még nem ismertek. A folyamat ezzel kapcsolatban elindult, ám ez némileg most belassulhat az éppen átalakuló minisztériumok miatt. Mint ismeretes az eddigi megrendelő Technológiai és Ipari Minisztérium megszűnik, az új minisztériumi felállás a bejelentés alapján december elsejével indul, ezután a közlekedési terület az Építési és Közlekedési Minisztériumhoz kerül. Amennyiben a leírt elképzelés, vagyis a helyközi kapacitás bevonása bármilyen okból meghiúsul, akkor némileg változhat a most bemutatott koncepció, hiszen ez a tervezet tartalmaz egy közel 60-70 ezer kilométer/év helyközi járat bevonást a helyi közlekedésbe.

Kilométer kivonás - azaz megtakarítás a menetrend sérülése nélkül

Az új menetrendi koncepció, a vonalak racionalizálása és összevonása, évente mintegy 10-12%-os költségmegtakarítást eredményezne, amely nagyjából 90 ezer km futásteljesítmény csökkenést jelentene. Megrendelői oldalon, tehát az önkormányzat szempontjából ez fontos szempont, a jelenlegi gazdasági helyzetben a koncepció mindenképpen a takarékosságot szolgálja. Mindez úgy valósulhat meg, hogy az utasok érdekei nem sérülnek, a járatsűrűség gyakorlatilag nem változik, ugyanakkor számos településrész között átszállás nélkül lehetne utazni a nap minden szakában, a hét minden napján.

Buszok és vonatok összehangolása

A hálózat és a menetrend pontosításakor a Volánbusz Zrt. szakemberei kiemelt figyelmet fordítottak a pécsi autóbuszos, valamint a dombóvári vasúti csatlakozásokra, hogy az utasoknak lehetőség szerint minél rövidebb várakozási és átszállási időt tudjanak biztosítani. Ezzel kihasználásra kerül a komlói intermodális (autóbusz-állomás és vasúti pályaudvar egy helyen található) csomópont előnye. Blogunk hosszútávon számít a rendszeres és kiszámítható közlekedésre a 47-es Dombóvár-Komló vasútvonalon.

A vonalak bemutatása után íme a menetrend tervezet. Hangsúlyozva, hogy a finomhangolások még folynak, így egyelőre azt mutatjuk meg, hogy egy munkanapon, egy szabadnapon, vagy épp egy vasárnapi napon mikor és milyen irányba indulnának helyi járatok az Autóbusz-állomásról. Ebből már ki lehet következtetni sok mindent, számolgatni, kalkulálgatni. Természetesen ha a bevezetési folyamat végül pozitívan zárul, készülnek majd részletes menetrendek is, a lakossági tájékoztatásnak pedig több platformon is meg kell majd történnie. Ebben a helyi sajtónak és blogunknak is fontos szerep jut.

A tervezet szerint induló helyi járatok Komló, autóbusz-állomásról

MUNKANAP INDULÁSI JEGYZÉK

SZABADNAP INDULÁSI JEGYZÉK (SZOMBAT)

MUNKASZÜNETI NAP INDULÁSI JEGYZÉK (VASÁRNAP, ÜNNEPNAP)

A komlóiaknak most lehetőségük van ismerkedni, barátkozni az új vonalhálózattal, amelynek bevezetése legkorábban 2023. elején, február, március környékén lehetséges, a végső szót a komlói képviselő-testület mondja majd ki, ahol mától szintén ismerkednek a tervezettel. A lakossági felmérés alapján készült koncepciót a Komlói Tömegközlekedés Blog mindenesetre jónak tartja és támogatja a megújulást. A város vezetésének és a Volánbusznak is közös célja és érdeke, hogy Komlón színvonalas és a valós utazási igényeket kiszolgáló szolgáltatás legyen jelen.

A Volánbusz Zrt. kiváló hozzáállásának köszönhetően az elmúlt két évben jelentősen fejlődött Komló távolsági autóbuszos kiszolgálása, a Komlói Tömegközlekedés Blog kezdeményezésére Siófokra, Székesfehérvárra, a Balatonra és Zalakarosra indulnak közvetlen járatok és bővült a budapesti vonal menetrendi kínálata is. Ezt a fejlődést most a helyi járatokra is szeretnénk kiterjeszteni, az új vonalhálózat pedig véleményünk szerint épp ezt szolgálja.

2022. november 22.

November 10-én megérkezett Komlóra az a Credo Inovell 12 típusú autóbusz, amelyről október folyamán már hírt adtunk a Komlói Tömegközlekedés Blog felületein. A vadonatúj jármű legelső útja a fővárosba vezetett, a pénteken 9:20-kor induló Komló-Budapest járaton találkozhatott vele első ízben az utazóközönség.

Elindult a Komló-Budapest járat, a vadonatúj autóbusszal.

Összesen száz darab Credo Inovell 12 vásárlásáról kötött szerződést a Volánbusz Zrt. és a Kravtex Kereskedelmi Kft. idén június 15-én, miután eredményes volt az állami busztársaság még 2021. őszén kiírt, normál padlós helyközi kivitelű autóbusz beszerzésére irányuló közbeszerzési eljárása. Az országos és regionális vonalakra szánt autóbuszok most novemberben érkeznek a közlekedési cég flottájába, Baranyába összesen négyet csoportosítottak. Szigetvár kettő, Siklós és Komló egy-egy korszerű járművel gazdagodott. 

A csütörtök esti megérkezés után a komlói parkolóban.

Az új autóbusz több vonalon is közlekedik majd. Hétfőtől-csütörtökig a Komló-Kaposvár, Kaposvár-Pécs, Komló-Mánfa-Pécs viszonylatokon lehet vele utazni. Pénteken 9:20-kor Komlóról Budapestre, 15:05-kor Budapestről Komlóra közlekedik, szombaton Pécs-Mánfa-Komló között ingázik. Vasárnap pedig ez az autóbusz szállítja a 12:10-kor induló Komló-Tamási-Siófok-Székesfehérvár járat utasait. 

A belső tér is igen tetszetős. 

A pénteki indulás előtt, ragyogó napsütésben az autóbusz-állomáson. A kijelzőn a 1136-os vonalszám és a Komló-Bonyhád-Budapest felirat.

Technikai paraméterek:

A busz már az új formátumú  rendszámmal érkezett, négy betű, három szám struktúrában. A Magyarbusz.info szakportál leírása szerint a Volánbusz legújabb Inovelljei is 73 fő egyidejű szállítására alkalmasak és 30 kW hűtőteljesítményű klímaberendezéssel, fedélzeti biztonsági kamerarendszerrel, tolató- és forgalomfigyelő kamerával, GPS-vezérelt LED-es rendszerű szöveges kijelzőkkel és beltéri LCD-monitorral egyaránt kiegészített audiovizuális utastájékoztató rendszerrel, valamint az üléseken USB-töltőpontokkal is felszerelték őket. Az autóbuszokba a Credobus más típusaiban is megtalálható Euro 6-os, 6728 cm3-es, 286 lóerős, hathengeres FPT (Iveco) NEF 6 dízelmotor került ZF-AS Tronic lite robotizált sebességváltóval párosítva. A távolsági utazásokhoz szükséges tágas csomagtérrel is rendelkezik a jármű.

Komló helyközi flottája az elmúlt egy évben összesen hét új autóbusszal fiatalodott, a Volánbusz Zrt. korábban négy Volvo 8900-as, két Credo Econell járművet helyezett a komlói üzemhez. A most érkezett Credo Inovell után legközelebb tavasszal érkezhet új autóbusz a városba, akkor kezdik el szétosztani azt az 50 darabos Volvo 8900 flottát, amelyek közbeszerzési eljárása szintén egy éve indult el. Az igen népszerű háromtengelyes autóbuszokból márciusban újabb 2-3 darab érkezhet Komlóra, tovább enyhítve a járatokon a megyeszékhely és a város között jellemző zsúfoltságot.

2022. november 11.

Nagyon sokan, 4837-en töltötték ki blogunk kérdőívét és küldték el válaszaikat a komlói autóbuszos tömegközlekedéssel kapcsolatban, ez több mint a város teljes lakosságának 20%-a. A Komlói Tömegközlekedés Blog október 26-án tette közzé azt a kérdőívet, amelyben 10 kérdésre vártuk a választ a komlói utazóközönségtől, az ehhez szükséges hátteret a SURVIO biztosította. Komlón jelenleg egy új vonalhálózat és ehhez új menetrend készül, amellyel kapcsolatban arra voltunk kíváncsiak, hogy a változtatás elvével, annak irányával egyetértenek-e a városlakók. Blogunk szerint ugyanis az érintettek, vagyis az utasok előzetes megkérdezése az egyik legfontosabb.

(Fotó: Rozs Bence)

Fontos az elején tisztázni, hogy szó sincs járatritkításokról, vonal összevonásokról szól a koncepció, amelynek előnye, hogy közvetlen járatokkal kötné össze az egyes városrészeket. Komlón az ország hasonló kisvárosaihoz képest nagyon jónak mondható a helyi járati lefedettség és a járatsűrűség, ez a jövőben, az új vonalhálózat esetleges bevezetése után sem fog változni. A kérdőívhez konkrét vonalhálózatot még nem mutattunk, egyelőre azt szerettük volna megtudni, hogy a komlóiak mennyire nyitottak egy ilyen jelentősebb átalakításra. Kielemeztük a végeredményt, íme.

Az összesítésből egyértelműen kiderül, hogy a komlóiak is indokoltnak látják a jelenlegi vonalhálózat felülvizsgálatát és egy új megalkotását. A tíz kérdést úgy fogalmaztuk meg, hogy a rájuk adott válaszok egyértelmű üzenetet hordozzanak mind a megrendelő önkormányzat, mind a szolgáltató Volánbusz Zrt. felé. Egyfajta megerősítése ez annak a szándéknak, amely a helyi vonalhálózat és menetrend teljes megújítására irányul. A most közzétett eredmény azt mutatja, hogy tulajdonképpen társadalmi támogatással és nem a városlakók ellenében történhet meg az átalakítás. Ezt nagyon fontosnak tartottuk. A komlóiak tehát zöld utat adtak annak, hogy változzon a jelenlegi rendszer. Nézzük tételesen az egyes kérdéseket.

A komlóiak az első kérdésre adott válaszukban egyértelmű irányt adtak a kezdeményezésnek, szeretnék ha megváltozna a jelenlegi vonalhálózat, ezt a válaszadók 92,5%-a támogatja. Ez az egyértelmű eredmény is alátámasztja, hogy a 70-es években kialakult vonalhálózat már nem tölti be szerepét, megváltoztak az utazási szokások városon belül is.

A Komló Tömegközlekedési Blog által szorgalmazott koncepció, amely egyébként találkozik az önkormányzat és a Volánbusz Zrt. szándékával is, szintén támogatást nyert. A válaszadók 94%-a örülne ha lennének új, az egyes városrészeket összekötő járatok. 

Látható, hogy a legtöbben Körtvélyes-Dávidföld-Szilvás között, illetve a Kórház és valamelyik városrész, vagy épp Zobák és Dávidföld között látnának szívesen olyan járatokat, amelyek átszállás nélküli utazást tennének lehetővé. Sajnos blogunk egyik javaslata nem kapott kellő arányú támogatást, így a teljes belvárost kelet-nyugati irányba átszelő Zobák-Mecsekjánosi-Kisbattyán járat nem fog megvalósulni.

A komlóiak jelentős részét nem zavarná, ha a vonalhálózat átalakításával jelentősen megváltozna az egyes járatok számozása, amire egyébként készülni kell. Ezt azt jelenti, hogy pl. a 12-es járat ezután nem a Kórházhoz közlekedne. Cserében azt kérik a válaszadók, hogy a tájékoztatás pontos és részletes legyen, ami érthető. 

Sajnos előfordul, hogy bizonyos napszakokban és vonalakon nagyobb zsúfoltság alakul ki, kíváncsiak voltunk, hogy a komlóiak ezeket mikor és hol tapasztalják. A válaszok többsége azt jelzi, hogy a probléma valós és jelen van a komlói tömegközlekedésben, ezzel foglalkozni kell. Ma már pozitív változás, hogy eltűntek a városból a midibuszok, minden vonalon hagyományos szólóbuszok szállítják az utasokat. Egy-egy járat zsúfoltsága menetrendi sűrítéssel oldható meg, hiszen csuklós autóbusz közlekedésére forgalomtechnikai okokból a jövőben sem lesz lehetőség.

Az utazási komfortra is rákérdeztünk, hogy látják a komlói utasok a forgalomban lévő autóbuszok külső és belső tisztaságát. Nem jeleztek itt súlyosabb gondot, az utasok többsége elégedett ezzel.

A komlói utastájékoztatás minősége a korábbi években nem volt igazán színvonalas, az igénytelen laminált A4-es papír korszaka azonban szerencsére lejárt. Több buszon ma már elektronikus kijelző működik, ahol ez hiányzik, ott pedig egységes statikus viszonylatjelzők láthatók. A komlóiak bár elégedettek a mai színvonallal, látható, hogy van némi hiányérzete az utazóközönségnek. Szorgalmazni kell, hogy lehetőség szerint az autóbuszokon oldalt és hátul is legyen iránytábla, fontos szerepe lesz ennek akkor, ha valóban változás lesz a vonalakat illetően.

Kardinális kérdés, hogy milyen a helyi autóbuszflotta színvonala. Ez sok kritikát kap az utasoktól, mindig felmerülő téma. Tudni kell, hogy minden városban olyan az autóbuszos közszolgáltatás színvonala, amilyet az adott önkormányzat megrendel, amit a költségvetése elbír. Ebbe bele tartozik az is, hogy milyen és hány éves autóbuszok járják egy adott város útjait. Új buszok beszerzése, azok fenntartása hatalmas költség, ezt pedig a megrendelő önkormányzatnak kell finanszíroznia. A fenti válaszból persze kiderül, hogy a többség áldozna a magasabb jegy- és bérletárra, ha cserébe új autóbuszokon utazhatna.

Tervben van az új koncepció alapján, hogy bizonyos vonalakon a helyi járatokat kiváltva, vagy azokat erősítve a helyközi autóbuszokat, illetve a vasutat is igénybe lehessen venni városon belül úgy, hogy ezeken is elfogadnák a komlói helyi autóbuszos bérleteket. A komlóiak egyértelműen támogatnák ezt pl. Mecsekjánosi és Komló között. Ehhez a városnak megállapodást kell kötnie az országos és helyközi közösségi közlekedést megrendelő szakminisztériummal, a finanszírozási paraméterek ugyanis eltérnek a városi szintű közösségi közlekedéstől.

Ennél a lehetőségnél sokan küldtek el saját javaslataikat, több mint harmincan úgy válaszoltak, nincs szükség változásra, a jelenlegi rendszert megfelelőnek tartják. Közel százan pedig különböző javaslatokat fogalmaztak meg, ezek a járművek megújításáról, menetrendi javaslatokról szólnak. Ezeket folyamatosan feldolgozzuk és lehetőség szerint beépítettjük az új menetrendi koncepcióba. 

A kérdőív eredménye fontos útmutató a menetrendi terv és új vonalhálózat kialakításához, ezért ezúton is köszönjük mindenkinek, aki kitöltötte és visszaküldte azt. A menetrendet felkészült és kiváló szakemberek készítik, maximálisan figyelembe véve az utazóközönség érdekeit, bővítve is a jelenlegi lehetőségeket. Nem zárt ajtók mögött, hanem hozzáértők bevonásával, szakemberek komoly műhelymunkájával készül a terv, ez most egy előkészítő időszak, de az új vonalhálózatot mindenki időben meg fogja ismerni. Terveink szerint hamarosan bemutatjuk a háttérben már készülő új komlói helyi járati vonalhálózatot, amely elfogadás esetén akár már a jövő év első hónapjaiban életbe léphet. Hangsúlyozzuk, hogy a témában még semmilyen döntés nincs, a végső szót a képviselő-testület mondja majd ki, miután alaposan megismerte az elképzelést.

2022. november 8.

Megkezdődött annak a 100 darabos autóbuszflottának a szétosztása, amelyek beszerzéséről a Volánbusz Zrt. és a Kravtex Kereskedelmi Kft. kötött szerződést még nyár elején, azt követően, hogy eredményesen zárult az állami busztársaság még 2021. őszén elindított, összesen 140 darab M3/II osztályú normálpadlós helyközi kivitelű autóbusz beszerzésére irányuló közbeszerzési eljárása. A győztes cég a Credo Inovell 12 típussal nyerte a tendert, ezek érkeznek most az ország különböző pontjaira, például Komlóra is.

A Credo Inovell 12

(Fotó: Volánbusz Zrt.)

Ezúttal nem valahonnan átcsoportosított, vagy használt autóbusz érkezik Komlóra, hanem egy vadonatúj Credo Inovell 12 típussal gazdagodik a buszállomány. A komlói üzemhez tavaly ilyenkor két darab Credo Econell 12 típus került, decemberben pedig négy darab Volvo 8900-as autóbusz állt forgalomba, most pedig az újonnan indított távolsági járatok minőségibb kiszolgálása érdekében fiatalodik tovább a buszflotta. 

Ilyen lesz a Komlóra kerülő autóbusz is.

(Fotó: Volánbusz Zrt.)

A Volánbusz legújabb Inovelljei is sárga színben készültek, rajta a fekete céglogóval. Ahogy a Magyarbusz(info) szakportál összefoglalójából kiderül a járművek 73 fő egyidejű szállítására alkalmasak és egy 30 kW hűtőteljesítményű Eberspächer klímaberendezéssel, fedélzeti biztonsági kamerarendszerrel, tolató- és forgalomfigyelő kamerával is felszerelték őket. Ezenkívül GPS-vezérelt LED-es rendszerű szöveges kijelzőkkel és beltéri LCD-monitorral kiegészített audiovizuális utastájékoztató rendszerrel, valamint az üléseken USB-töltőpontokkal is találkozhat majd az utazóközönség. Az autóbuszokba a Credobus más típusaiban is megtalálható Euro 6-os, 6728 cm3 lökettérfogatú, 286 lóerős (210 kW), hathengeres FPT (Iveco) NEF 6 dízelmotor került ZF-AS Tronic lite robotizált sebességváltóval párosítva.

Az új Credo Inovell járművekből információink 4 darab kerül Baranyába, kettőt a szigetvári, egyet a siklósi, egyet a komlói telephely kap. A buszok érdekessége, hogy ezek már az új formátumú rendszámmal érkeznek, Komlón ez lesz az első ilyen autóbusz.

Komlón nem ismeretlen a típus, de eddig fehérben láthatta őket az utazóközönség.

(Fotó: Volánbusz Zrt.)

Az új jármű a tervek szerint elsősorban a Komlóról induló távolsági járatokban fog közlekedni, így jellemzően a Komló-Kaposvár, Kaposvár-Pécs, Pécs-Kaposvár, Kaposvár-Komló, Komló-Budapest és Komló-Siófok-Székesfehérvár vonalakon utazhatnak vele a komlóiak. 

2018. óta soha nem látott ütemben fiatalítja flottáját az állami busztársaság, 4 év alatt eddig 1820 darab új autóbusz állt forgalomba a Volánbusz Zrt. kötelékében és a következő időszakban a flottafiatalítás folytatódik, több mint 600 új jármű áll majd forgalomba országszerte. Ezeket és a most érkező Credo-kat is bemutatják majd a sajtó munkatársainak, ahogy ez korábban is történt.

2022. október 22.

Új vonalak, az eddigi "pókhálószerű" vonalrendszer megszűnése, közvetlen összeköttetés a nagyobb városrészek között. Nagyjából ezeket hozhatja el egy új helyi közlekedési koncepció, amelynek kidolgozásán nyár vége óta többek között a Komlói Tömegközlekedés Blog is fáradozik. A város folyamatosan és dinamikusan fejlődik és ettől nem maradhat le a helyi járati autóbusz közlekedés sem. 

Komló város vezetése, a szolgáltató Volánbusz Zrt. és a Komlói Tömegközlekedés Blog is egyetért abban, hogy eljött az ideje megreformálni a város helyi járati vonalhálózatát, ezzel együtt pedig új alapokra kell helyezni az autóbuszok menetrendjét is. A 70-es években kialakult, 90%-ban ma is változatlan "pókhálószerű" vonalhálózat elavult, az nem követte le a változó utazási szokásokat. A "minden a járat az autóbusz-állomásra érkezik és onnan is indul" koncepció már nem ad választ a megváltozott körülményekre, csak akkor lehet vonzó a helyi járati buszközlekedés, ha az jobban összeköti az egyes városrészeket. Ennek a törekvésnek a jelei láthatók voltak az elmúlt időszakban, hiszen pár éve az önkormányzat kezdeményezésére ezért indult el az 57-es járat, amely Dávidföldön át Körtvélyesig közlekedik, vagy épp ez év elején az 58, 58B, 85 számú járatok, amelyek összekötik Szilvást Körtvélyessel. 

Ezek a járatok azonban időszakosan, vagy a műszakváltásokhoz igazodva, vagy csak bizonyos napszakban, esetleg hétvégén közlekednek. A tapasztalatok pedig igen jók, így a folytatás nem lehet kérdéses, a cél egy olyan menetrend megalkotása, amely minden nap és minden napszakban közvetlen összeköttetést biztosít az egyes városrészek között.

Mi az elképzelés?

A Komlói Tömegközlekedés Blog folyamatosan készíti az új vonalhálózatot és annak menetrendjét. Ennek egyik eleme pl., hogy az autóbusz-állomásról induló és oda érkező járatok egy jelentős része körjáratokká alakulna át, létrehozva, pontosabb kibővítve pl. a Aut.áll.-Szilvás-Aut.áll.-Dávidföld-Körtvélyes vonalat, vagy ennek ellenirányú párját, amely a Körtvélyes-Dávidföld-Aut.áll.-Szilvás-Aut.áll. vonalon közlekedne. Ez a legfontosabb és várhatóan legforgalmasabb körjárat lenne, amely naponta csúcsidőben legalább félóránkénti, csúcsidőn kívül óránkénti, hétvégén kétóránkénti eljutást biztosítana egyik városrészből a másikba. A körjáratok mellett úgynevezett betétjáratok is járnának, a már hagyományos vonalakon Aut.áll.-Körtvélyes és Aut.áll.-Szilvás között, hogy a megszokott járatsűrűséget fent lehessen tartani.

Kökönyös és Somág/Szilvás városrész összekötése is fontos, ezért napirenden van a Komlói Tömegközlekedési Blognál ez is. Zobák irányából és irányába is nyitnánk a vonalakat, az egyik elképzelés szerint a teljes belvárost kelet-nyugati irányba átszelő járat közlekedne a Zobák-Mecsekjánosi-Kisbattyán vonalon, a meglévő járatok összehangolásával, itt is járatritkítás nélkül, megtartva az 1-es helyi járat jelenlegi útvonalát is. Az új járatok a 12-es és 21-es számot kapnák, utalva a zobáki és jánosi vonalak összeolvadására. Ezzel kapcsolatban a másik terv, hogy inkább Kökönyös kapna újra közvetlen, egész napos összeköttetést Zobákkal, itt akár a Dávidföldig történő kiközlekedés is szóba jöhet.  

Egyes sikondai és körtvélyesi járatok összekötése lakossági igény, számtalan megkeresést kaptunk ezzel kapcsolatban, amelyet szintén támogathatónak tartunk, koncepciónkba beépítettük. A Sikonda-Nagyrét utca-Körtvélyes-Dávidföld-Aut.áll. járat nem ördögtől való, sőt logikus lépés lenne, kiváltva már meglévő 4-es és 7-es helyi járatokat.

A város nagyobb munkáltatóinak elérése is prioritást élvez, a Nagyrét utcában működő ipari park eleve jobb kiszolgálást kapna az új, Szilvásba is kiközlekedő körjáratokkal, de fejünkben van egy olyan elképzelés is, hogy a kórházat is el lehessen érni a város különböző részeiről, átszállás nélkül. 

Mindezen tervek egyelőre táblázatos formában készülnek, fontos, hogy egyetlen km többlet se keletkezzen az átalakításokkal, hiszen az a megrendelő önkormányzat költségvetését terhelné. Sőt, olyan terveket teszünk le az önkormányzat asztalára, amelyek lehetőleg megtakarítást is eredményeznek, anélkül, hogy az utasok érdekei sérülnének. Bizonyosan jelentősen átalakulna a egyes járatok számozása, amit meg kellene szoknia a lakosságnak, ahogy az új vonalakat és menetrendet is, de a megújulás előnyei mellett ezek eltörpülő tényezők.

Fontos leszögezni, hogy a változtatásokat minden esetben alapos munka és sok egyeztetés fogja megelőzni, a Volánbusz szakmai javaslatait pedig minden esetben célszerű elfogadni. Hogy végül milyen menetrendet támogat a város és az mikor fog életbe lépni Komlón, azt ma megmondani még nem lehet, ez egy hosszú folyamat, de az biztos, hogy arról majd a képviselő-testületnek kell döntenie, ahol szintén alaposan megvizsgálják majd a benyújtott koncepciókat.

2022. október 18.

Október 9-től megújult arculattal és egy friss logóval jelentkezik a Komlói Tömegközlekedés Blog. A 2020-ban indult kezdeményezés egy olyan megjelenésre törekedett, amely köthető a közlekedési hálózatokhoz. Az új logót is magába foglaló designváltás megjelenik a komloitomegkozlekedes.blog.hu oldalon és a blog közösségi média platformjain egyaránt.

Az új logó, amely házon belül készült.

A korábbi logó főbb elemeit megtartva, létrejött egy új, markánsan megjelenő, a közösségi médiafelületeken is jobban látható, egyszerűbben beazonosítható logó. A logó meghatározó színvilága a piros és fekete, amelyek Komló város címerének alapját is képezik, illetve a sárga, amely az autóbuszok színére utal. Változás, hogy az emblémából immár a facebook-on is elhagyjuk a "Volánbusz" kifejezést, így facebook oldalunkon az eddigi Volánbusz - Komlói Tömegközlekedés név KOMLÓI TÖMEGKÖZLEKEDÉS névre változik. Bár az arculat változik, a blog célkitűzései nem, sőt bővül a feladatkör. Eddig javarészt a távolsági autóbuszjáratok megszervezésével foglalkoztunk, e fontos feladat mellett, a város helyi járati menetrendjének átdolgozását is elkezdtük. Több koncepciónk már az önkormányzatnál, illetve a busztársaságnál van véleményezésen.

Az sem változik az új arculattal, hogy továbbra is Komlóért, a komlóiakért dolgozunk, tevékenységünk intenzitása változatlan, folyamatosan azon vagyunk, hogy Komló város minél inkább bekapcsolódjon az országos közösségi közlekedés rendszerébe. Ezután is kiemelt feladatunknak tekintjük újabb közvetlen távolsági buszjáratok indítását Komlóról, hogy az átszállásmentes, kényelmes utazás biztosítva legyen a komlóiak számára is az ország számos pontjára. Rövidtávú célkitűzéseink között Mohács és a nyári időszakban Igal-Siófok elérése szerepel.

Fontos, hogy munkánk továbbra is önkéntes, semmilyen anyagi juttatásban nem részesülünk. Stratégiai partnerként a jövőben is szorosan együttműködünk a Volánbusz Zrt.-vel, a Pannonvasút Egyesülettel és a későbbiekben a 2023-ban létrejövő Országos Közlekedésszervező Központtal is. Hiszünk abban, hogy Komló tovább fejlődik, a komlói távolsági és helyi tömegközlekedés tovább fejlődik, köszönjük a városlakók támogató, segítő, elismerő hozzáállását.

2022. október 10.

A következő időszakban bővülhet a Komlón közlekedő autóbuszok flottája, miután várhatóan Sopronból több háromajtós jármű is érkezik a következő hónapokban. Ezzel egyre inkább "besárgul" a helyi járműpark.

Az egyik autóbusz, amely Komlón fog utasokat szállítani.

Fotó: www.gyoribuszok.hu

Több vidéki nagyvárosban, többek között Sopronban is folyamatosan állnak forgalomba a budapesti agglomerációban felszabaduló MAN Lion's City autóbuszok, amelyek a jellegzetes fővárosi kék flottaszíntől is megszabadulva, a Volánbusz sárga arculatát kapják meg. A fiatal járművek érkezésével lehetőség adódik arra, hogy a korábban Sopronban és Győrben futó autóbuszokat más városokba csoportosítsák át. Sopronból ráadásul nem először érkezik használt autóbusz, így ha ez a trend folytatódik, akkor várható, hogy az ott később felszabaduló járművek egyik új várományosa szintén Komló lehet. Sopronban tehát az ottani közszolgáltatási szerződéshez igazodva most 8 éves járművekkel fiatalodik a buszpark, a 12-14 éves járműveknek pedig máshol keresnek feladatokat.

Komlón legutóbb idén januárban fiatalodott a flotta, amikor Szombathelyről érkezett 4 darab helyi kialakítású Credo BN12 típusú autóbusz. Most ugyanezen típusok megjelenése várható Komlón, a pécsi buszgarázs környékén tegnap fel is tűnt az első fecske. Komlón több helyi autóbusz is selejtezés előtt áll, úgy tudjuk elsősorban ezek cseréje történhet meg az érkező járművekkel. Komlón jelenleg a helyi járati feladatokhoz naponta kb. 12-14 jármű szükséges. Jelenleg a BN12 típusból 7 darab dolgozik Komlón, az új jövevénnyel ez nyolcra emelkedik, emellett 4 db Credo EN12 is dolgozik a városban. A cél a járműpark átlag életkorának szinten tartása, ami a most érkező 2008-as évjáratú járművekkel ismét sikerülhet.

2022. október 7.

Szeptembertől tovább bővül a komlóiak számára elérhető közvetlen távolsági autóbuszjáratok száma. Mint ahogy arról nyár elején már beszámoltunk, májusban kezdeményeztünk egy új járatot a Komló-Dombóvár-Siófok-Székesfehérvár útvonalon. A közszolgáltatást megrendelő Technológiai és Ipari Minisztériumban jóváhagyták javaslatunkat, így szeptembertől már Siófok és a királyok városa Székesfehérvár is elérhető lesz Komlóról átszállásmentesen.

(Grafika: Komlói Tömegközlekedés Blog) 

Újabb jelentős mérföldkőhöz érkezett a nyár végére a komlói tömegközlekedés, amely két éve óriási lendületet vett. A Komlói Tömegközlekedés Blog 2020-as elindulása óta kézzelfogható, a helyi utazóközönség számára egyértelműen érzékelhető és használható fejlesztések történtek. Konkrét előremozdulás volt a tavaly bevezetett és azóta is töretlen sikernek örvendő Komló-Balatonmáriafürdő járat, amely idén már egészen a zalakarosi élményfürdőig szállítja az utasokat. De áprilisban sikerült bővíteni a Komló-Bonyhád-Budapest járatok számát is, valamint idén nyáron újra közlekedtek a Komló-Orfű közvetlen buszjáratok is. Emellett a város új autóbusz-állomást avatott idén januárban, ugyanekkor az eszköz oldalon is fejlesztés valósult meg, hiszen jelentősen megújult a helyi és helyközi buszflotta is. A blog kezdeményezésére négy darab Volvo 8900-as és négy darab Credo BN12 típusú autóbusz érkezett Komlóra. 

Most itt egy újabb hatalmas eredmény, kifejezetten a Komlói Tömegközlekedés Blog javaslata alapján tovább bővül a távolsági járatok száma, ezúttal Siófok és Székesfehérvár lesz elérhető közvetlen autóbuszjárattal. Az autóbusz szeptember 4-től, mindig a hetek első tanítási napját megelőző napokon (általában vasárnap) indul 12:10-kor Komlóról, majd Dombóvár, Tamási és Siófok érintésével a 7-es úton haladva Lepsényen át éri el végállomását Székesfehérvárt. Siófokig egy teljesarú jegy 2200 Ft-ba kerül, kiegészítő jegyet nem kell vásárolni.

Tamásiba 13:39-kor, Siófokra 14:25-kor, Székesfehérvárra 15:20-kor érkezik meg a járat, a pontos megállókiosztás és menetrend .pdf formátumban innen letölthető: LETÖLTÖM PDF-BEN

A járat menetrendje és útvonala

Ez a járat több szempontból is érdekes lehet a komlóiak számára, hiszen a diákjárat jellege mellett kirándulásra is alkalmas lesz.

* Mivel Siófokra nem sokkal kettő óra után megérkezik a járat, beleférhet egy kellemes vasárnapi séta a Balaton-parton, hiszen visszafelé a Siófokról 16:55-kor induló Veszprém-Pécs járatig csaknem 3 óra szabadidő áll rendelkezésre.

* Siófokon vasúti csatlakozása van a komlói járatnak, így a Nagykanizsáig közlekedő vonattal az egész dél-balatoni part elérhető, akár Zamárdi, Balatonföldvár, Balatonlelle, Fonyód és Balatonfenyves is. 

 * Székesfehérvár megújuló arculata, szép épített környezete szintén csábíthatja a kirándulókat, illetve a fő cél is teljesül, hiszen a fehérvári iskolák Komlón élő diákjai "háztól-házig" utazhatnak.

- Úgy gondolom, hogy megint nagyot léptünk előre, egy igazi bányásznapi ajándékot tudunk adni a komlóiaknak. Komlóról szükséges és érdemes is távolsági autóbuszjáratokat indítani, egy 23 ezer lakosú város és az itt élők megérdemlik ezt. Nagyon köszönjük a szolgáltatást végző, az autóbuszokat üzemeltető Volánbusz Zrt.-nek, hogy ötletünket felkarolta és továbbította azt a megrendelő szakminisztérium felé. Nagy öröm és jó érzés, hogy Komló fontos az autóbusz társaságnak, a Technológiai és Ipari Minisztérium pedig szintén továbbra is partner a fejlesztések tekintetében. Köszönetet mondok ismét a komlóiaknak is, akik használják az új járatokat, hiszen hiába lenne minden fejlesztés, ha azokra nem érkezne megfelelő számú utas. Szeretnénk majd még tovább menni, mert pl. Siófok főszezoni közvetlen elérése még nem megoldott, ezt az idén nem tudtuk megvalósítani. Ám a tervek meg vannak, így ha a gazdasági helyzet normalizálódik, mindenképpen kilobbizunk egy nyári Komló-Siófok járatot is, mert erre nagy az igény, - fogalmazott Bán László, a Komlói Tömegközlekedés Blog vezetője.

Két javaslat kerül majd a döntéshozók elé ezzel kapcsolatban, amelyből az egyik már ismert is a busztársaság előtt. 

1. A szezonális Pécs-Siófok-Veszprém-Balatonfüred járat úgynevezett másodrésze komlói betéréssel közlekedne, vagyis a két induló autóbuszból az egyik Komlón át haladna és Siófokig rásegítene a főjáratra, létrehozva a közvetlen összeköttetést a Balaton déli-partjának fővárosával.

2. Új vonal valósulna meg a Komló-Dombóvár-Igal-Szántód-Siófok szakaszon. Ez utóbbit szakmailag jobbnak tartanánk, hiszen ezzel a népszerű igali gyógyfürdő újra elérhető lenne Komlóról, illetve jelenleg még Pécsről sem lehet Igalra utazni átszállásmentesen. Itt megvizsgáljuk, hogy az autóbuszt eleve Pécsről kellene-e indítani, mert ezzel a megyeszékhely is nyerne. 

Mindkét esetben reggeli indulásban gondolkodunk, az autóbusz késő délután indulna vissza Siófokról Komlóra/Pécsre, igazodva a strandolási szokásokhoz.

A komlói tömegközlekedés a jövőben is fejlődik, folyamatosan vizsgáljuk a bővítési lehetőségeket, amelyek sokszor nem is okoznak plusz kilométer futásokat és így többletköltséget sem a busztársaságnak, egyszerű járatracionalizálással, ésszerű megoldásokkal lehet elérni jelentős fejlesztéseket.

2022-ben így fest az a térkép, amely a Komlóról autóbusszal közvetlenül elérhető úti célokat ábrázolja

(Grafika: Komlói Tömegközlekedés Blog)

2022. augusztus 22.

Komló a 60-as évektől kezdve, mint fejlődő és egyre népesebb bányászváros, egyre több közvetlen autóbuszos kapcsolatot kapott, nem csak távolabbra eső magyarországi településekre lehetett utazni átszállás nélkül, de volt nemzetközi járata is a városnak. A Komlói Tömegközlekedés Blog évekkel ezelőtt célul tűzte ki, hogy az átszállásmentes buszjáratok száma ismét bővüljön, ezzel kényelmessé téve a komlói utazóközönség eljutását az ország különböző régióiba. Érdekességképpen összeszedtük, hogy egykoron milyen úti célokat lehetett elérni Komlóról, mi az a járat ami megszűnt, vagy újraindult, illetve természetesen arról szót ejtünk, hogy hová indulhatnak közvetlen autóbuszjáratok a jövőben.

Komlóról Budapestre 1970-ben is volt már buszjárat, aztán hosszú szünet után 2012-ben indultak újra az átszállásmentes járatok a fővárosba. A képen egy Ikarus 55-ös "faros" indul Komlóról. A táblán Komló-Tamási-Dunaföldvár-Budapest olvasható ki.

(Részlet "A fekete kincs városa" című filmből)

Tekintsük át, hogy mikor és hová közlekedtek közvetlen autóbuszjáratok Komlóról, a Komlói Tömegközlekedés Blognál dátum szerint összegyűjtöttük az érdekességeket.

1950-től - folyamatosan bővültek a helyközi vonalak, beindult a Komló-Pécs, Komló-Bonyhád, Komló-Sásd vonal.

1968. május 26. - a MÁVAUT új autóbuszjáratot indít a tolna megyei Nagymányok és a Baranya megyei Siklós között, amely Komlón is áthalad, így a város egyik legrégebbi távolsági járatának számít és a mai napig közlekedik. Fontos ez a járat a komlóiaknak, hiszen ezzel létesült közvetlen, átszállás nélküli kapcsolat, a gyógyfürdőjéről híres Harkánnyal is.

1970. május 1. - elindul az első közvetlen autóbuszjárat a Komló-Bonyhád-Tamási-Dunaföldvár-Dunaújváros-Budapest vonalon, amely a 80-as évek elejére sajnos megszűnt.

1971. június 10. új országos autóbuszvonal nyílik Komló és Balatonlelle között.

1977. július 17. - a Volán 12. sz. Vállalata nyári munkaszüneti napokon Komlóról Igalra (a Komló -Sásd-Dombóvár-Baté-Igal útvonalon) menetrend szerinti autóbuszjáratot közlekedtet.

1978. május 28. - reggel 6 órakor elindult Komló város első és azóta is egyetlen nemzetközi autóbusz járata Eszékre, azaz a jugoszláviai Osijekbe. A járat nagy sikernek örvendett, mindig sok utas volt rajta. Az időközben kitört délszláv háború miatt a Pannon Volán 1991. május 11-én felfüggesztette a járat közlekedését.

1986. június 15. - fürdőjáratok indulnak a magyarhertelendi fürdőt is érintve Orfűn át Abaligetre, ezeket a járatokat a 90-es években megszüntették és csak 2022. nyarán indították újra őket, orfűi végállomással. Jelenleg 3 járat közlekedik szombaton és vasárnap.

1990. április 1. - időszakosan, kísérleti jelleggel Komlón át közlekedik a Tatabánya-Mór-Siófok-Dombóvár-Pécs autóbuszjárat.

1995. szeptember 1. - új vonal létesült Komló és Pécsvárad között.

1996. március 1. - új közvetlen buszjárat indul be Komló és Kaposvár között, amely kezdetben egy járatpárt jelentett. Komlóról reggel 6 órási, Kaposvárról 7:35-ös visszaindulással, napjainkban már egy délutáni Kaposvár-Komló járat is közlekedik.

1997. szeptembere - a Pannon Volánnál új autóbuszjárat indítását készítik elő Komlóról Veszprémbe, a járatot végül valamiért Szigetvárról indítják el.

2012. április 15. - újra létesül közvetlen autóbuszos kapcsolat Komló és a főváros között, a járatok Bonyhád, Szekszárd érintésével közlekednek és az M6-os autópályán haladva érik el Budapestet. A vonalon 2022. áprilisában újabb fejlesztés történik, péntekenként új járatpár közlekedik Komlóról Budapestre és Budapestről Komlóra, vasárnap változatlanul közlekedik a Budapest-Komló-Budapest járat.

2021. június 18. - a Komlói Tömegközlekedés Blog kezdeményezésére egy hiánypótló, új buszjárat indul be Komló és a Balaton között, a nyári hétvégéken közlekedő járat Balatonlelle és Fonyód érintésével éri el végállomását Balatonmáriafürdőt. A siker óriási.

2022. június 16. - a Komló - Balatonmáriafürdő járat meghosszabbított útvonalon, egészen Zalakarosig közlekedik, menetrendjét már a pénteki napokra is kiterjesztik.

2022. szeptember 4. - új járat indul Komlóról Tamási és Siófok érintésével Székesfehérvárra.

Régen is sok települést érhettek el a komlóiak közvetlen autóbuszjáratokkal, a Komlói Tömegközlekedés Blog pedig azért dolgozik, hogy napjainkban is legyenek új lehetőségek. Ezeket az utasok egyértelműen értékelik.

(Grafika: Komlói Tömegközlekedés Blog)

Távlati tervek - blogunk előkészíti négy új távolsági járat beindítását, jelenleg ezek kizárólag nálunk vannak tervezési szakaszban, javaslatot még nem küldtünk a döntéshozóknak. Az alábbi útvonalakon képzelünk el bővítést, fejlesztést, a következő egy-két évre vonatkozóan:

Komló-Bonyhád-Szekszárd-Budapest (legalább napi egy járatpár, kora reggel fel, délután le)

Komló-Bonyhád-Mőcsény-Bátaszék-Baja-Mélykút-Szeged (napi egy járatpár)

Komló-Pécsvárad-Himesháza-Mohács (napi egy járatpár)

Komló-Veszprém-Győr (pénteki és vasárnapi járatpár)

A fejlesztési terveket megelőzően minden esetben alapos felméréseket végzünk, a valós igények figyelembevételével. Meggyőződésünk, hogy az átszállásmentes buszjáratoknak hatalmas jövőjük van Komló esetében. A már megvalósult járatfejlesztésekhez partnerünk volt Komló Város Önkormányzata, a Volánbusz Zrt. és az Innovációs és Technológiai Minisztérium.

2022. július 12.