Március 8-án a képviselő-testület tárgyalja és reményeink szerint jóvá is hagyja a korábban bemutatott terveket, így május 1-től életbe léphet az új helyi autóbuszos menetrend és vonalhálózat Komlón. A 70-es években kialakult, mára elavult vonalhálózat átalakítását a Komlói Autóbuszos Tömegközlekedés Blog kezdeményezte még tavaly nyár végén, a lakosság egy kérdőíves felmérésben meg is erősítette a változtatás szükségességét, annak irányát. Mindez összhangban volt a megrendelő önkormányzat és a szolgáltató Volánbusz Zrt. elképzeléseivel is. Ezzel összefüggésben 2022. év végére összeállt az új menetrend és a hozzá tartozó vonalhálózat, amely gyökeres változást hoz hamarosan.

Minden változás kimozdítja az embereket a komfortzónájukból, ez természetes. Sok mindent újra kell majd tanulni, hiszen ilyen mélységű hálózat átalakításra nem volt még példa a városban, de hisszük, hogy egy jobb és kényelmesebb utazást biztosító menetrend kerül bevezetésre, amelynek a megismerése nem olyan nehéz, mint talán elsőre tűnik. Biztosan mindenki megtalálja majd a számára megfelelő járatot, viszonylag sok időnk, két hónapunk van felkészülni a változásokra. - mondta Bán László, a vonalak átalakítását szorgalmazó blog vezetője.

Mire kell számítani májustól?

    Újdonság lesz, hogy a hét minden napján és egész nap közvetlen járatok közlekednek majd Szilvás és Körtvélyes között.

    Újra lesz átszállásmentes kapcsolat Zobák és Kökönyös között.

    A Kórházhoz félóránként járnak majd fel az autóbuszok, sőt ezek jelentős része Somággal és Szilvással is összeköti az egészségügyi intézményt.

    A Gagarin utcai megállóhely kiszolgálása munkanapokon a jelenlegi 6:25 perc helyett, már 4:25 perctől megvalósul, így a kora hajnalban dolgozni indulók számára is elérhetővé válnak az autóbuszjáratok.

    A szilvási és somági városrészeket a reggeli csúcsidőben 5-10, délelőtt 20, délután 10-15, este és szabad- és munkaszüneti napokon jellemzően 30 percenként közlekedő autóbuszok szolgálják ki. Ez alól kivétel képeznek a szabadnapi délelőtti órák, amikor 20 perces közlekedés segíti a területen élőket a közlekedésben. Szabad- és munkaszüneti napokon délután a jelenlegi 30-60 perces járatsűrűség helyett gyakrabban, egységesen 30 percenként indulnak az autóbuszok.

    Dávidföldön jelentősen több járat halad át, a reggeli és délutáni csúcsidőben a jelenlegi 20 perc helyett átlagosan 15, a délelőtti órákban 50 helyett átlagosan 30 perces autóbuszközlekedés valósul meg.

    A Nagyrét utcai ipari park felé a jelenleginél jelentősen gyakoribb autóbuszközlekedés lesz. Reggel 20-30 percenként, délután pedig átlagosan 30 percenként érintik autóbuszok a területet, közvetlen szilvási kapcsolatot biztosítva.

    A MOM megközelíthetősége átszállásmentes lesz Körtvélyes felől, egy esti járatpár esetében pedig Kökönyös és Dávidföld irányából is.

    A Gagarin iskolában tanuló diákoknak pedig májustól nem kell egyetlen délutáni iskolajárathoz igazodniuk, hiszen a Bányász utcából egész délután folyamatosan, jellemzően félóránként lesz közvetlen járatuk Dávidföld felé, egy Móricz Zsigmond utcai átszállással és azonnal csatlakozással pedig Körtvélyes felé is. 

    A TESCO és a Vásárcsarnok közvetlenül, tehát átszállás nélkül elérhető lesz a körtvélyesi és dávidföldi lakosoknak is, természetesen oda-vissza irányban.

    Hétköznap kevesebb, hétvégén több közvetlen járat közlekedik Sikonda és Szilvás között.

    A szilvási, körtvélyesi, mecsekjánosi, zobáki és dávidföldi járatok menetrendje minden esetben a pécsi buszjáratokhoz igazodik.

    Új számozást kapnak, de megmaradnak a megszokott iskolajáratok.

    A Temetőbe a mostani menetrend helyett délelőtt kettő, délután már három járatpár közlekedik majd.

    Sikonda, Mecsekjánosi és Gesztenyés irányából/irányába a szakminisztériummal történt megegyezés alapján, bizonyos helyközi autóbuszjáratokra is érvényesek lesznek a helyi jegyek és helyi bérletek, ezzel tovább bővül az itt élők utazási lehetősége.

    Új, zónás bérlettípusok kerülnek bevezetésre annak érdekében, hogy az egyes zónákban közlekedő valamennyi járatot igénybe lehessen venni, összvonalas bérlet kiváltása nélkül. A város négy területi zónára lett osztva, A, B, C, D jelzéssel.

    Az egyvonalas-, összvonalas-, diák- és nyugdíjas bérletek megmaradnak, változatlan áron.

Nézzük át az új számozási rendszert. Van ami változatlan marad, lesz ami átalakul és lesznek teljesen új járatok is.

Helyi viszonylatok 2023. május 1-től

(Ha mobiltelefonon nézni, váltson az oldal alján TELJES nézetre és az ábra kinagyítható!)

Íme egy kis segítő magyarázat és fontosabb tudnivalók az egyes járatokhoz, számozásokhoz. A viszonylatszám utáni B jelzés minden járat esetben azt jelzi, hogy az autóbusz érinti Kökönyös, Bányász utcát. 

Lássuk melyik járat merre közlekedik majd májustól az új vonalhálózat szerint:

 1  Továbbra is az Autóbusz-állomás - Zobák - Autóbusz-állomás útvonalon közlekednek az autóbuszok, az új  15 -ös számú járatok betétjárataként. Hétköznap a reggeli és délutáni csúcsidőben félóránkénti, napközben, illetve hétvégén óránkénti követési idővel közlekedik.

 2  Ezentúl az Autóbusz-állomás - Mecsekjánosi, vasútállomás - Kertészet vonalon közlekedik.

 3  A jelenlegi  2A   szerepét veszi át, tehát az Autóbusz-állomás - Mecsekjánosi - Kisbattyán - Mecsekjánosi - Autóbusz-állomás vonalon közlekedik, a megszokott menetrenddel, a vonalon plusz lehetőségként bizonyos helyközi autóbuszok is igénybe vehetők.

 5  Hétköznapokon napközben az új  15 -ös vonal betétjárataként, szombaton pedig csak délelőtt közlekedő járat Dávidföldre, de új vonalon haladva és minden esetben, oda-vissza irányban érintve Kökönyös, Bányász utcát. Ez a Pécsről érkező utasoknak azt jelenti, hogy a Petőfi téren ugyanabból a megállóból utazhatnak tovább Dávidföld felé, ahol leszálltak a pécsi járatról. Az autóbusz az Autóbusz-állomás - Kökönyös - Dávidföld vonalon közlekedik.

 6  A járat a már megszokott Autóbusz-állomás-Mecsekfalu-Körtvélyes vonalon közlekedik.

 7  A legtöbb 7-es járat továbbra is az Autóbusz-állomás és Körtvélyes között közlekedik, ám hétköznapokon bizonyos  7 -es jelzésű járatok, (igazodva a műszakváltásokhoz) a Körtvélyes - Autóbusz-állomás - MOM, illetve a Temető - MOM - Autóbusz-állomás - Körtvélyes - Nagyrét utca - Sikonda vonalon közlekednek.

 8  Jelentősen átalakul ez a viszonylatszám, ez az egyik járat, amely egész nap átszállásmentes utazást biztosít Körtvélyes és Szilvás között. A megszokott Autóbusz-állomás - Szilvás - Kenderföld alapjáratok mellett, napközben sok olyan 8-as lesz, amelyek kiindulási állomása Körtvélyes és sok esetben még Dávidföldet is érintve a Szilvás - Kenderföld vonalon közlekedik, minden esetben érintve az Autóbusz-állomást is. Hétköznap délelőttönként a Körtvélyes - Dávidföld - Autóbusz-állomás - Szilvás - Kenderföld vonalon óránként lehet utazni a 8-asokkal, ahogyan piaci napokon (tehát szombaton) délig is 60 perces követési idők lesznek. Ez azt jelenti, hogy például a Vásárcsarnok vagy a TESCO átszállás nélkül elérhető lesz Dávidföld és Körtvélyes felől. Hétköznap délutánonként egészen 18 óráig, félóránként járnak a 8-asok a Körtvélyes - Nagyrét utca - Dávidföld - Autóbusz-állomás - Szilvás - Kenderföld vonalon, sőt néhány járat Sikondáról indul és a fent leírt vonalon halad végig.

 9  A jelenlegi  8A  helyét veszi át, így az Autóbusz-állomás - Somág - Szilvás útvonalon közlekedik, néhány járat Körtvélyesből indul.

 9B  A járat a Körtvélyes - Dávidföld - Kökönyös - Autóbusz-állomás - Somág - Szilvás vonalon közlekedik, hétköznapokon kettő ilyen járattal találkozhatnak az utasok, jellemzően az esti órákban, ám szombaton délutánonként kétóránként biztosít közvetlen összeköttetést Körtvélyes és Szilvás között. Vasárnap három alkalommal Sikondáról indul a járat, majd a Nagyrét utca érintésével érkezik Körtvélyesbe, ahonnan tovább halad a Dávidföld - Kökönyös - Autóbusz-állomás - Somág - Szilvás - Autóbusz-állomás útvonalon.

 10  Új járatként jelenik meg a városban, a Kórház - Autóbusz-állomás - Somág - Szilvás - Autóbusz-állomás - Kórház útvonalon, amely hétköznap délelőtt óránként indul a Kórháztól, érintve az Autóbusz-állomást, majd tovább halad Somág-Szilvás irányába, a mostani 8A vonalán. Ezzel többszöri és közvetlen összeköttetés jön létre a Kórház valamint a somági/szilvási városrészek között. A járat Szilvás után visszaközlekedik a Kórházhoz, mind a kiindulási, mind az érkezési állomása is tehát az egészségügyi intézmény lesz.

 10A  Ezt a jelzést azok a járatok kapják, amelyek csak az Autóbusz-állomás - Kórház - Autóbusz-állomás szakaszon közlekednek, jelentősen sűrítve ezzel a Kórház elérhetőségét.

 11  A jelenlegi  87 -es számú járatot váltja, útvonala meghosszabbodik, ám közlekedési rendje nem változik. Iskolai napokon 7:05-kor indul az Autóbusz-állomásról a Gagarin utcán át Szilvásba, majd a Tröszt - Bányász utca - Nagyrét utca érintésével érkezik Körtvélyesbe.

 12  Szintén iskolajárat, a 11-es ellenirányú párja, a jelenlegi  78B -t váltja. Körtvélyesből 7:08-kor indul, majd a Bányász utca - Tröszt - Szilvás - Gagarin utca vonalon érkezik az Autóbusz-állomásra. Újdonság, hogy iskolai napokon délután is lesznek 12-es járatok, ám ezek csak az Autóbusz-állomásról indulnak Szilvás felé és a Gagarin utcán át térnek vissza a belvárosba a jelenlegi 8B mintájára.

 13  A jelenlegi  113 -as járatot váltja és meghosszabbodik az útvonala. Munkanapokon 7:18-kor indul Zobákról és az OTP megálló érintésével Kökönyös, Bányász utcát és a Nagyrét utcát érintve egészen Körtvélyesig közlekedik.

 15  Új járat lesz a városban, amely ismét biztosítja a korábban megszűnt közvetlen kapcsolatot Zobák-akna és Kökönyös között, sőt egészen Dávidföldig közlekedik. Az 1-es, 13-as és 5-ös vonalak összevonásával jön létre. Kizárólag hétköznapokon közlekedik és csúcsidőben félóránként, csúcsidőn kívül nagyjából óránként szállít utasokat a Zobák-akna - Autóbusz-állomás - Kökönyös - Dávidföld vonalon, visszafelé természetesen ugyanezen az útvonalon halad. Ezzel a Gesztenyésben, vagy Anna-aknán élők átszállás nélkül eljutnak pl. a Trösztig, illetve a LIDL áruházig.

 17  A járat átveszi a mai  57 -es szerepét, közlekedési idejében és útvonalában egyaránt, tehát az Autóbusz-állomás - Dávidföld - Körtvélyes vonalon utazhatunk vele. A megszokottak szerint hétköznap kevesebb, hétvégén jóval több 17-essel találkozunk majd, az 57-es mintájára.

 17B  Annyiban különbözik a sima 17-estől, hogy a 17B járat az útja során, oda-vissza érinti Kökönyös, Bányász utcát is. Valamint munkanapokon egy késő esti járat Körtvélyesből indulva (igazodva a műszakváltáshoz) a MOM-ig közlekedik, visszafelé pedig a MOM-tól indul, szintén Kökönyös - Dávidföld érintésével érkezik meg a végállomására Körtvélyesbe.

 18  Új vonal a városban, a járat gyakorlatilag a hosszabbított 8-as járat ellenirányú párja lesz, tehát nem Körtvélyesből indul Szilvás felé, hanem fordítva. A pontos útvonala az Autóbusz-állomás - Szilvás - Kenderföld - Autóbusz-állomás - Dávidföld - Körtvélyes lesz, jellemzően hétköznap délelőttönként közlekedik óránként, kiegészítve a "rövid" Autóbusz-állomás - Szilvás, ugyancsak 8-as számú betétjáratokat. Szombatonként délelőtt, tehát piaci napokon is találkozunk ilyen autóbuszokkal óránkénti közlekedéssel, ami azt jelenti, hogy a Vásárcsarnoknál, vagy a TESCO-nál felszálló utasok a bevásárlás után átszállásmentesen, kényelmesen eljuthatnak Dávidföldre és Körtvélyesbe.

 18B  A B jelzés itt is ugyanazt jelenti, mint a 17B esetében, tehát ezek a járatok a 18-as vonalán haladnak, ám minden esetben érintik Kökönyös, Bányász utcát is. Közlekedésükre munkanapokon kora este, szombaton reggel és délután, vasárnap pedig egész nap lehet számítani, összekötve a legnépesebb városrészeket. Ez is azon járatok közé tartozik, amellyel a kökönyösi betérésnek köszönhetően egyszerűbbé válik a hazajutás Pécs felől Körtvélyes felé. A Petőfi téren leszállva ugyanis ugyanabból a megállóból indulnak a 18B jelzésű járatok Dávidföld és Körtvélyes irányába, mint ahol a Pécs felől érkező helyközi autóbuszok megállnak, ezentúl nem kell átsétálni a Móricz Zsigmond utcai megállóhoz.

 19  Visszatér a legendás 19-es helyi járat Komlóra, ám jelentősen másképp, mint azt több évtizeddel ezelőtt megszokták a komlóiak. A 19-es járatok kizárólag hétköznapokon, a délutáni csúcsidőben, félóránként közlekednek, az Autóbusz-állomás - Somág - Szilvás - Autóbusz-állomás - Dávidföld - Körtvélyes vonalon, a hagyományos 7-es járatokkal kiegészülve egyenletes közlekedést biztosítva. Fontos lesz ez a járat a Somágról és Szilvásból Dávidföldre és Körtvélyesbe utazóknak, diákoknak.

Új bérlettípus jön! De mi az a Zónabérlet?

Négy területi zóna alapján került felosztásra a város, így lakóhely és úti cél alapján májustól már lehet Zóna bérletet is vásárolni, amely minden, az adott zónán belül közlekedő helyi járatra érvényes lesz, függetlenül annak számozásától. Ez 5500 Ft-ba kerül majd, mivel szélesebb körű utazási lehetőséget biztosít, mint a változatlanul 4600 Ft-ba kerülő egyvonalas bérlet.

"A" zóna: Szilvás, Somág és Kenderföld térsége, vagyis az Autóbusz-állomástól északra fekvő lakóterületeket fedi le, de beletartozik az Ipari út autóbusz-megállóhely is, így ezzel a bérlettel a Mecsekjánosi irányába tartó járatok is használhatók lesznek a Zrínyi utca nyugati végéig.

"B" zóna: Kórház és Zobák-akna, Gesztenyés térsége, vagyis az Autóbusz-állomástól keletre fekvő területeket fedi le, amelybe beletartozik a Kórház is.

"C" zóna: Kökönyös, Dávidföld, Körtvélyes és Sikonda térsége, tehát a zóna területébe tartozik minden olyan városrész, melynek megközelítéséhez az autóbuszok a Tröszt utcán keresztül közlekednek. Ennek értelmében Kökönyös, Dávidföld, Mecsekfalu, Körtvélyes, Sikonda városrészek és a Nagyrét utcai ipari park által lefedett terület alkotják a zónát.

"D" zóna: MOM, Temető, Mecsekjánosi és Kisbattyán térsége, vagyis a várostól nyugati irányba eső területet fedi le.

Az új közlekedési zónák Komlón. Grafika: Volánbusz Zrt.

(Ha mobiltelefonon nézni, váltson az oldal alján TELJES nézetre és az ábra kinagyítható!)

Nézzünk egy példát:

Ha valaki csak Szilvás és Autóbusz-állomás között utazik rendszeresen, akkor elegendő lehet számára az eddigi 8-as, egyvonalas bérlet, ám ha az "A" zónában közlekedő valamennyi járatot használni szeretné utazásaihoz, akkor a zónabérletet érdemes kiváltani. Ha egy utas Szilvás és Körtvélyes, tehát az "A" és "C" zóna között, vagy Zobák és Kökönyös, tehát "B" és "C" zóna között ingázik rendszeresen, mert az életvitele ezt kívánja meg, akkor ott már az összvonalas bérlet vásárlása lesz a kifizetődőbb. Ebben az esetben nem szükséges két darab zónás bérletet vásárolni, hiszen természetesen az összvonalas bérlet minden zóna, minden járatára érvényes, ennek ára is változatlanul 6200 Ft marad.

A március 8-i pozitív döntés után megkezdődhet a konkrét felkészülés az új menetrend bevezetésére, a törvényi kötelezettség értelmében megtörténik a lakosság tájékoztatása a városi médiafelületeken is, a tervek szerint nyomtatott menetrendi füzet is készül, amely megvásárolható lesz az utazóközönség számára. Az autóbuszos szolgáltató munkatársai a megállókban kihelyezik majd az új indulási időket, a buszokon lévő iránytáblákat is frissíteni szükséges. Az új menetrend a Volánbusz Zrt. hivatalos arculatával is hamarosan elkészült, addig is blogunk verzióját tanulmányozhatják a komlóiak, amit INNEN lehet letölteni.

A jelenlegi vonalhálózat és menetrend alapján az autóbuszok évente 639 815 kilométert futnak, míg az új vonalhálózatban tervezetten 549 828 kilométernyi futásteljesítmény realizálódik, ez évi 10-12% megtakarítást jelent a város költségvetésében, mindezt a járatok ritkítása nélkül sikerült elérniük a szakembereknek. 

Zárszóként fontos megjegyezni, hogy az új menetrend egyelőre nincs kőbe vésve. A bevezetést követően az önkormányzat felkérése alapján a Komlói Autóbuszos Tömegközlekedés Blog folyamatosan gyűjti majd a lakossági észrevételeket, illetve szükség szerint segíti az eligazodást is. Az üzemszerű működés kezdetétől, tehát a május 1-től beérkezett ésszerű javaslatokat összegezzük és augusztus folyamán felülvizsgálat alá esik a menetrend. Ahol szükséges, ott a finomhangolásokat elvégzik a Volánbusz Zrt. szakemberei, hogy az őszi tanévkezdésre már egy végleges verzió szerint közlekedjenek a helyi járatok Komlón.

Komló, 2023. március 3.

Február 1-jén majdnem gyalogosgázolás történt Komló belvárosában, az egykori Csillesor előtti átkelőn. Egy autóbuszvezető jelzésének köszönhetően azonban, az utolsó pillanatban sikerült visszalépnie a gyalogosnak, a belső sávban érkező és nem lassító autó elől. Az életet mentő buszvezető felkutatására megmozdult az egész város, a Volánbusz Zrt.-hez is eljutott az eset híre, a cég közleményt is kiadott, ezt közöljük módosítás nélkül.

EGY VÁROS NYOMOZOTT MUNKATÁRSUNK UTÁN – KI LEHETETT A REJTÉLYES MEGMENTŐ?

Szinte felforrt egy kisváros online közösségi élete: mindenki arra volt kíváncsi, ki lehetett az az autóbusz-vezető, aki dudálással mentette meg egy gyalogos életét Komló belvárosában.

Több mint 364 like-ot, rengeteg hozzászólást és 152 megosztást eredményezett a Komlói Autóbuszos Tömegközlekedés közösségi oldalán megjelent hír, miszerint február 1-jén a baranyai város négy sávos főútjának zebráján átkelő hölgy életét figyelemfelhívó dudaszóval mentette meg társaságunk autóbusz-vezetője. Részlet a közösségi oldalon megjelent levélből: „Hálás köszönetemet szeretném kifejezni egy buszsofőrnek, aki ma megmentette az életem. Centiken és a dudaszón múlt az életem. Sajnos, nem tudom, milyen járat vezetője volt az őrangyalom”.

Mint kiderítettük: Gaszt Bálint autóbusz-vezető munkatársunk volt a titokzatos megmentő.

A történet szerint a külső sávban érkező menetrend szerinti autóbusz lassított, annak vezetője szabályosan megállva átkelésre engedte a hölgyet a zebrán. Az udvarias gesztust határozott kézmozdulattal is jelezte számára a járat vezetője, így a gyalogos elindult. Ám ekkor a belső sávban nagy sebességgel egy fehér autó érkezett, amely nem lassított a gyalogátkelő előtt. Ezt a visszapillantó tükörben észlelhette a buszvezető, mert hirtelen dudálással figyelmeztette a gyalogost az érkező veszélyre. Ebben a pillanatban az átkelő gyalogos megtorpant és tőle pár centire húzott el a fehér színű gépkocsi. Elmondása szerint másodperceken múlt, hogy nem történt súlyos, akár végzetes baleset.

Gaszt Bálint, a komlói „őrangyal”

„Ez már nem az első eset harminc év alatt, amióta a társaságnál vagyok. Sajnos a közlekedésben résztvevők közül sokan nem tanulták még meg, hogy a gyalogos átkelőhelyet mindig óvatosan, körültekintően kell megközelíteni. A mostani esetnél is, amikor megálltam és átengedtem a hölgyet a zebrán, abban a pillanatban ösztönösen a visszapillantó tükörbe néztem, amikor megláttam, hogy egy személyautó olyan sebességgel közelít a zebra felé, hogy nem tud majd megállni” – kezdi sokat tapasztalt munkatársunk. „Abban a pillanatban egy hatalmasat dudáltam, hogy a hölgy figyelmét magamra vonjam. Szegény meg is ijedt, ugyanis minden a másodpercek töredéke alatt zajlott. Bele sem merek gondolni, hogy mi történhetett volna. Harminc éve dolgozom autóbusz-vezetőként, ez sok idő ahhoz, hogy megijedjek ilyen helyzetekben; inkább megerősíti bennem azt, hogy még jobban kell figyelni nem csak magunkra, hanem mindenkire. Remélem ebből tanult a személyautó vezetője, aki nem állt meg az eset után, hiszen nem történt baleset, de feltételezem észrevette, hogy majdnem elütött egy gyalogost” – mondja Gaszt Bálint. „Több mint harminc éve vezetek, azóta nagyot változott a közlekedési morál, sajnos nem a jó irányba. Egyre komolyabb autók vannak az utakon, ami a sebesség gyorsulását hozta, hiányzik az előzékenység, sok a figyelmetlen sofőr, mindenki siet, türelmetlen. A gyalogosok sokszor nincsenek tisztában a rájuk vonatkozó szabályokkal, ami szintén nehezíti a mindennapos közlekedési rutint. Speciel én nagyon örülök, ha rendőrt látok az utakon és azt, hogy ellenőriznek, mindezt csak jó szándékból, mert tudom, hogy ez mindenki érdeke. Az autóbusz-vezetők nevében mondhatom, hogy mi a hétköznapokban sok balesetet előzünk meg azzal, hogy jobban figyelünk a hivatásunkból kifolyólag. Tudom közhely, de mindenkit hazavárnak” – zárja sorait munkatársunk.

Forrás: Volánbusz Zrt. - Kommunikációs Igazgatóság

2023.02.13.

Az elmúlt két évben rendkívül sokat fejlődött a távolsági autóbuszos közlekedés Komlón, sőt gyakorlatilag előtte nem is volt ilyen. A várost elkerülték ezek az autóbuszok, csak átszállással lehetett távolabbi úti célokat elérni. A jég megtört és 2021. nyarától új autóbuszjárat közlekedik Komlóról a Balatonhoz és Zalakarosra, bővült a Komló-Budapest járatok száma is és új kapcsolat jött létre Komló és Székesfehérvár között. De vajon megérte ezeket a járatokat létrehozni? Most utasszámokkal támaszthatjuk alá, hogy igen.

(Fotó: Rozs Bence)

A Blogunk birtokába jutott hivatalos adatok alapján kijelenthető, hogy Komlóról és Komlóra érdemes volt távolsági járatokat indítani, téves volt az az évtizedeken át fennálló szemlélet, amely ezzel szembement. Népszerűek a budapesti buszjáratok és a tavaly szeptemberben bevezetett székesfehérvári járat is szép számokat hozott már az első két hónap során.

A Volánbusz Zrt. által kiadott hivatalos táblázat alapján megállapítható, hogy az utasszámok folyamatosan nőnek minden Komlót érintő távolsági járat esetében, sőt kiderült egy igen meglepő adat is, de erre írásunk végén visszatérünk.

A 1136-os számú Komló-Budapest autóbuszvonalon 2021-ben, összesen 8732 utast szállítottak a járatok. Mivel hetente négy járat közlekedik (kettő pénteken, kettő vasárnap), havonta 16 járattal lehetett utazni, ez éves szinten -a tizenkét hónapot figyelembe véve- 192 induló járatot jelent. Ha a 8732 utast visszaosztjuk erre a 192 járatra, megkapjuk, hogy egy-egy autóbuszon átlagosan 45 utas tartózkodott, ami az 51 ülőhelyes kapacitást figyelembe véve igen szép kihasználtságot jelent.

A 2022-es esztendőre vonatkozóan csak január és október között látunk adatot, amelyből kiderül hogy a január 1-től október 31-ig realizálódott 8045 utassal számolva már 50 utas jutott egyetlen járatra, a tíz hónapos időszakot figyelembe véve. Ez alapján az is kijelenthető, hogy tavaly tovább növekedett az autóbuszt választó utasok száma Komló és a főváros között.

Ha a 1804-es számú Komló-Siófok-Székesfehérvár autóbuszjáratot nézzük, hasonló jó eredményeket kapunk. A járat 2022. szeptember 4-én közlekedett először, utasszám adatok szintén október 31-ig állnak rendelkezésre. A két hónapos időszak alatt összesen kilenc alkalommal indult útnak a járat, ez idő alatt összesen 402 utast szállított. Visszaosztással látható, hogy egy-egy vasárnap átlagban 44 fő utazott az autóbuszokon, amely 80%-os kihasználtságot jelent.

Bár a 1578-as számú (Pécs)-Komló-Balatonlelle-Balatonmáriafürdő-Zalakaros járatra vonatkozóan utasforgalmi adatokkal nem rendelkezünk szintén sikerről beszélhetünk. Ezt pedig két tényező támasztja alá, nevezetesen, hogy igény volt a pénteki járatra is és egy helyett, két autóbuszt kellett útnak indítani 2021. és 2022. nyarán Komlóról. Ezt az utasok magas száma indokolta, számok helyett így ezzel tudunk érvelni a járat mellett.

Véleményünk szerint ezek az adatok magukért beszélnek, igazolják, hogy szükség van ilyen távolsági járatokra, Baranya második legnagyobb városából, amely korábban méltatlan hátrányban volt ezen a területen. Itt nagy köszönet jár a komlóiaknak is, akik éltek és élnek ezekkel az utazási lehetőségekkel és használják a járatokat. Értük kezdeményeztük őket és láthatóan hálásak ezért, Blogunk pedig nekik hálás. A Volánbusz Zrt. hozzáállása pedig példás és megkerülhetetlen volt minden esetben. Amióta országos szolgáltatóként Komló város helyközi és távolsági járatait is ők üzemeltetik, megfordult a negatív tendencia. Nyitottan, támogatóan álltak ötleteinkhez és amikor lehetőségeik adottak voltak, segítették a fejlesztések megvalósulását. Örülünk annak is, hogy Komló Város Önkormányzata rendre elismeri munkánkat és eredményeinket, az erkölcsi megbecsülés ugyanis fontos számunkra.

A végére pedig jöjjön egy bennünket is meglepett statisztikai adat, amelyet ígértünk az elején. 2021-ben a 47-es Dombóvár-Komló vasútvonalon 3219 utast szállítottak, egy szerelvényen átlagban 6-8 fő utazott. A Volánbusz ugyanebben az évben a Komló-Dombóvár, Komló-Sásd, Komló-Godisa, Komló-Gödre járatokon összesen 452.216 utast szállított el, derül ki ugyanezen hivatalosan kiadott adatokból. Ezt azt jelenti, hogy a vasútvonal mentén lévő települések lakói messze jobban támogatták/használták az autóbuszos utazást, mint a vonatos lehetőséget.

Hozzá kell tennünk azt is, hogy tavaly, vagyis 2022-ben az előzetes számítások szerint 9-10 ezer körüli utasszám realizálódhatott a komlói vasútvonalon. Ez egyértelmű növekedést, sőt jelentős növekedést jelent, amelyhez hozzájárulhatott a Covid-járvány vége, hiszen 2021-ben még részben különleges menetrend volt a vonalon, tavaly pedig nőtt a járatok száma is. Ám még így is messze elmaradt a vonatok utasszáma az autóbuszokéhoz képest, utóbbinál 2022. októberéig 415.162 utast tartanak nyilván.

2023. január 3.

A Volánbusz Zrt. kérésére 11 év után emelkedik Komlón a helyi járatokra érvényes buszjegyek és bérletek ára, a város képviselő-testülete december 14-i ülésén döntött erről. Az új tarifák 2023. február 1-től lesznek érvényesek.

A Volánbusz Zrt. kezdeményezte a helyi járatokat megrendelő komlói önkormányzatnál, a városi autóbusz közlekedésben alkalmazandó díjak emelését. A cég indoklásában kifejtette, hogy a tarifák közel 11 éve, azaz 2012. január 1. óta változatlanok, az azóta bekövetkezett áremelkedések és növekvő infláció következtében az ebből származó bevételek már nem fedezik a kiadási oldalt. Az autóbusz-társaság három tarifamódosítási változatot küldött, végül a komlói képviselő-testület Polics József polgármester javaslatára, a legenyhébb mértékű emelést hagyta jóvá.

Ennek értelmében az alábbi jegy- és bérletárak lépnek érvénybe 2023. február 1-től:

A tarifaemelést tartalmazó előterjesztésben olvasható, hogy a helyi járatú tömegközlekedés tényleges és prognosztizált vesztesége évre-évre nő, amelyet az utóbbi esztendőkben a magas inflációs környezet is tovább terhel. Komló Város Önkormányzata évek óta a települési önkormányzatok rendkívüli költségvetési támogatásából (REKI) finanszírozza a helyi járatú tömegközlekedés ezen veszteségeit, amely azonban -mint mérlegeléstől függő, nem állandó normatíva- évről-évre bizonytalansági faktort jelent az önkormányzat mindenkori költségvetésében.

A Komlói Tömegközlekedés Blog is megalapozottnak tartja a jegy- és bérletárak emelését, mondta Bán László, a blog vezető-szerkesztője.

- Sejthető volt, hogy előbb-utóbb sor kerül erre, egy évtizede nem változtak a viteldíjak, miközben körülöttünk minden sokkal drágább lett. Az üzemanyagárak, az autóbuszok fenntartási költségei, a bérek emelkedése elkerülhetetlenné teszi, hogy 2023-ban Komlón is emelkedjenek a tarifák. Végső soron ez egy szolgáltatás, amelyet azoknak kell, vagy kellene megfizetni, aki igénybe veszik. Az új, 300 Ft-os jegyár annyit jelent, hogy négy kifli áráért -75 Ft-al számolva- lehet ezután utazni a komlói helyi járatokon, ami így elég furcsán hangzik és még mindig messze van attól az ártól, ami kívánatos lenne, amiből pl. új autóbuszokat tudna vásárolni a város. Ez csak a veszteséget tudja csökkenteni, ami reményeink szerint az új helyi menetrenddel még tovább apadhat. Aki teheti váltson tömegközlekedésre Komlón, hiszen a járatsűrűség és a lefedettség szinte egyedülálló a hasonló városokhoz képest, tíz liter benzin árából összvonalas bérlet vásárolható, ami korlátlan utazásra jogosít egy hónapon át, - nyilatkozta Bán László, blog-vezető.

Számos városban már idén is többe került egy autóbusz vonaljegy, mint Komlón és ezeken a településeken várhatóan szintén tovább nőhet a tarifa jövőre. A kedvezőtlen gazdasági környezet miatt szinte minden városban jelentősen megnövekedhet a tömegközlekedés működtetéséhez szükséges összeg, ezt pedig a legtöbb helyen áremeléssel próbálják kompenzálni, de vannak olyan városok is, ahol jelentős menetrendi szűkítéséket vezettek be, vagy ilyet terveznek. Ehhez képest Komlón egy olyan új menetrend készült és áll bevezetés előtt, amely nem tartalmaz járat törléseket, vonal összevonásokkal éri el a megtakarítást. Ez és a mostani áremelés is szükséges a kiszámítható és stabil működéshez.

Komló, 2022. december 14.

Komló Város Önkormányzata, a Volánbusz Zrt. és a Komlói Tömegközlekedés Blog a helyi autóbuszvonalak és menetrend átalakítására készül, ennek előzményeiről, az okokról és a koncepció elemeiről már beszámoltunk. Annak érdekében, hogy a lakosság minél szélesebb körben és alaposan megismerhesse az új helyi autóbusz menetrend tervezetét, most letölthető formában is elérhetővé tesszük a menetrendi tervet. Hangsúlyozzuk, hogy tervről van szó, amelynek jóváhagyása csak számos feltétel teljesülése után, a képviselő-testület hatáskörében történhet meg. Az időközben beérkezett lakossági javaslatok alapján még finomhangolás is várható.

Többek között a Kórháztól Szilvásba, Zobákról Kökönyösön át Dávidföldre, Körtvélyesből Szilvásba és onnan Körtvélyesbe közlekednének közvetlen buszjáratok jövőre, de a Vásárcsarnok és a TESCO áruház is átszállás nélkül lenne elérhető minden nagyobb városrészből. Az alábbi linkekről bárki letöltheti a menetrend tervet, elemezheti, ismerkedhet vele. Elkészült az egyes vonalak menetrendi ábrája, illetve letölthető egy olyan dokumentum is, amely lakóhely szerint segíti a tájékozódást. Ha valaki például Körtvélyesben, Kökönyösben vagy Szilvásban lakik, láthatja mikor és milyen irányba indulnának majd a helyi járatok. 

A .pdf formátumú fájlok az alábbi linkekről tölthetők le.

LETÖLTÖM KOMLÓ HELYI JÁRATI MENETREND TERVEZETÉT

LETÖLTÖM A LAKÓHELY SZERINTI MENETRENDI SEGÉDLETET  (munkanapi példa)

Komló, 2022. december 2.

A HUMDA Zrt. Zöld Busz Program Mintaprojektjében új, elektromos meghajtású busz tesztelése indul december 1-jén Komlón. A BYD K7U típusú midi elektromos busz rásegítő, tehermentesítő járatként, a menetrend szerinti busz előtt közlekedik csütörtöktől egy hónapon keresztül, egészen pontosan december 29-ig. Az autóbusz a város több helyi viszonylatán is megfordul majd, aki kipróbálná, ingyen utazhat vele.

A BYD midi busza a komlói autóbusz-állomáson.

(Fotó: Komlói Újság)

A gyártó adatai szerint a jármű maximum 200 kilométeres távolság megtételére képes a 175 kWh kapacitású akkumulátorával és egyszerre 58 fő befogadására alkalmas, közülük 22+1 fő tud helyet foglalni. A HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. által koordinált Zöld Busz Program Demonstrációs Mintaprojekt célja, hogy mind a város, mind az üzemeltető hasznos tapasztalatokat szerezzen az elektromos midi buszok működtetéséről, illetve szemléletformáló szerepe is van a busz forgalomba állításának. A négy hetes demonstráció alatt a Volánbusz Zrt. üzemelteti az autóbuszt, amely nyolc vonalon közlekedik majd a városban. A gyártó BYD biztosítja a jármű energiaellátásához a töltőberendezést, amelynek teljesítménye 100 kW. Ennek segítségével maximális teljesítményleadás mellett kevesebb, mint két óra alatt képes feltölteni a tesztelendő autóbusz 175 kWh-s akkumulátorát.

(Az teljes hosszban alacsony padlós autóbusz belső tere.)

(Fotó: MagyarBusz.info)

– A komlói mintaprojekteken olyan üzemeltetési tapasztalatokat szerzünk, amelyek jövőbeni beruházásokat alapozhatnak meg és segíthetik a hazai tömegközlekedés járműállomány megfelelő ütemű modernizálódását. A Zöld Busz Programban eddig összesen 79 elektromos meghajtású autóbuszt adtunk át 5 helyszínen, a budapesti agglomerációban, Veszprémben, Miskolcon, Székesfehérváron és Debrecenben. Az ilyen demonstrációs mintaprojektek alapozzák meg a jövőben buszbeszerzéseket – emelte ki Weingartner Balázs, a HUMDA Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. elnök-vezérigazgatója.

- A Volánbusz célja nem csupán az utasok magas színvonalú kiszolgálása, hanem az is, hogy innovatív tudásközponttá alakulva segítse az új járműtípusok fejlesztését, munkába állításukat és költséghatékony üzemeltetésüket. Ennek érdekében a közlekedési vállalat – az Európában egyik legnagyobb flottával rendelkező autóbuszos társaságként – örömmel és rendszeresen részt vesz az új modellek tesztelésében is, hiszen ez hozzájárul ahhoz, hogy olyan buszokat szerezzen be, amelyek innovatív megoldásokkal csökkentik a fenntartásuk költségeit, ugyanakkor megfelelnek a 21. századi utazási igényeknek is. Az emelkedő energia- és üzemanyagárak, a karbonsemlegesség 2050-es elérésére vonatkozó nemzetközi és hazai vállalások arra késztetik a Volánbuszt, hogy minél több alternatív meghajtású járművet állítson forgalomba, ezért különösen fontos a minél szélesebb körű tapasztalatszerzés – hangsúlyozta Kruchina Vince, a Volánbusz elnök-vezérigazgatója.

 - Megtisztelő számunkra, hogy Komlót egy ilyen kiemelt környezetbarát programhoz kérték fel partnerként. Városunk mindig is nyitott volt az újdonságokra, elkötelezett híve a tömegközlekedés  modernizációjának. Bízom abban, hogy az itt élők együttműködése és természeti sajátosságaink nagyban hozzájárulnak a további fejlesztésekhez, - mondta a teszt kapcsán Polics József, Komló polgármestere.

(A zöld busz komlói menetrendje.)

A BYD 2017. áprilisában nyitott gyárat Komáromban, ahol kizárólag elektromos autóbuszokat gyártanak, szerelnek össze és tesztelnek, míg – a humán erőforrást is beleértve – a hazai hozzáadott érték megközelítőleg 40-45 százalék. 

Komló, 2022. november 30.

Komló Város Önkormányzatának szándékában áll a helyi autóbuszos tömegközlekedés átszervezése, a meglévő vonalak átalakítása úgy, hogy a lakosság a jelenleginél jobb szolgáltatást kapjon, másrészt a járatok összevonásával a város megtakarítást érjen el. A menetrendi koncepció a lakosság számára egyszerűbb és így gyorsabb városon belüli utazást jelent, az önkormányzat pedig évi 10-12%-os, mintegy 90.000 km teljesítmény megtakarítással számolhat. A bevezetésről még nincs döntés, egyelőre mindenki ismerkedik az új vonalhálózattal.

(Fotó: Rozs Bence)

A menetrend terv a lakosságnak készült, a komlóiak javaslatai alapján, kérdőívünkben közel 5000 válaszadóból 92,5%-a változást akar. A kialakult, itt bemutatásra kerülő viszonylatokra nagy többséggel szavaztak. Számos járat a ma is megszokott számozással és útvonalon közlekedne a jövőben is, ezért most kifejezetten csak az új, tervezett helyi autóbuszjáratok útvonalait mutatjuk be, összeszedtük ezen járatok előnyeit is tételesen. Az ábrák mobileszközön is kinagyíthatók, ha az oldal legalján a TELJES nézetre váltunk.

A 3B kizárólag szabad- és munkaszüneti napokon (szombaton és vasárnap) közlekedő járat lenne, amely hétvégén kiszolgálná a temetői utazási igényeket is, hiszen az Autóbusz-állomás-Temető-Mecsekjánosi-Kisbattyán-Mecsekjánosi-Temető-Autóbusz-állomás vonalon közlekedne. A járat mind kifelé, mind befelé menet betérne a temetőhöz, amely mindössze +6 perces utazást jelentene a Kisbattyánba utazóknak. Az autóbusz kiközlekedne Kisbattyánba, majd ott 20 perc várakozás után indulna vissza a belváros felé, érintve ismét a temetőt. Így az utasoknak ugyanúgy egy órája lenne a temetőlátogatásra, mint jelenleg, ugyanakkor két 9-es járatot megtakarítottunk. Ilyen járatból kettő lenne szombaton és vasárnap, egy pár délelőtt és egy pár délután.

Az 5-ös hétköznapokon napközben az új 15 -ös (Zobák-Dávidföld-Zobák) vonal betétjárataként, szombaton pedig csak délelőtt közlekedő járat Dávidföldre. Új, kibővített vonalon járna, oda-vissza irányba érintené Kökönyös, Bányász utcát. Az autóbusz az Autóbusz-állomás-Kökönyös-Dávidföld vonalon közlekedne. Ez a délután munkából, iskolából Pécs felől érkező utasoknak azt a hatalmas előnyt jelentené, hogy a Petőfi téren ugyanabból a megállóból utazhatnának tovább Dávidföld felé, ahol leszálltak a pécsi járatról. Hiszen az 5-ös és 15-ös helyi járat a Bányász utcából érkezve szedné fel őket, begyűjtve a Gagarin Általános Iskola diákjait is.

Alapvetően a legtöbb 7-es járat továbbra is a ma megszokott Autóbusz-állomás és Körtvélyes vonalon között közlekedne, ám hétköznapokon bizonyos 7-es jelzésű járatok a Körtvélyes-Autóbusz-állomás-MOM, illetve a Temető-MOM-Autóbusz-állomás-Körtvélyes-Nagyrét utca-Sikonda vonalon közlekednének, igazodva a műszakváltásokhoz. A reggeli, délutáni és esti műszakváltások idejében közlekednének Körtvélyes és MOM között, az esti járat ráadásul Kökönyös, Bányász utcai betéréssel 17B jelzéssel.

Ez lenne az egyik járat, amely egész nap összekötné Körtvélyest Szilvással. Az Autóbusz-állomás-Szilvás-Kenderföld (rövid) 8-as alapjáratok mellett, napközben sok olyan 8-as is lenne, amelyek kiindulási állomása Körtvélyes és (bizonyos esetben még Dávidföldet is érintve) a Szilvás-Kenderföld vonalon közlekedne, minden esetben érintve az Autóbusz-állomást is. Hétköznap délelőttönként a Körtvélyes-Dávidföld-Autóbusz-állomás-Szilvás-Kenderföld vonalon óránként utazhatnánk 8-asokkal, ahogyan piaci napokon (tehát szombaton) délig is 60 perces követési idők lennének. Ez azt jelenti, hogy a Vásárcsarnok, vagy a TESCO áruház is átszállás nélkül elérhető lenne Dávidföld/Körtvélyes felől. Hétköznap délutánonként egészen este 6 óráig félóránként járnának a 8-asok a Körtvélyes-Nagyrét utca-Dávidföld-Autóbusz-állomás-Szilvás-Kenderföld vonalon, egyes járatok pedig Sikondáról indulnának és a fent leírt vonalon haladnának végig.

A 9B jelzésű járat a Körtvélyes-Dávidföld-Kökönyös-Autóbusz-állomás-Somág-Szilvás vonalon közlekedne, hétköznapokon csak három ilyen járattal találkozhatnánk az esti órákban, ám szombaton délutánonként ez óránként biztosítana közvetlen összeköttetést Körtvélyes és Szilvás között. Vasárnap pedig több alkalommal Sikondáról indulna a járat, majd a Nagyrét utca érintésével érkezne Körtvélyesbe, ahonnan indulna tovább a Dávidföld-Kökönyös-Autóbusz-állomás-Somág-Szilvás vonalán. Így hétvégén létrejönne a többszöri Sikonda-Szilvás összeköttetés is, a kiránduló családoknak kiváló lehetőséget biztosítva.

Új járat 10-es számmal a Kórház-Autóbusz-állomás-Somág-Szilvás-Autóbusz-állomás-Kórház vonalon, amely hétköznap délelőttönként óránként indulna a Kórháztól, érintve az Autóbusz-állomást, majd tovább haladna Somág-Szilvás irányába, tehát a mostani 8/A vonalán. Ez szolgálná ki hétköznap délelőttönként a Gagarin és Irinyi utcát, amivel óránkénti és közvetlen összeköttetés jönne létre a Kórház és a somági/szilvási városrész között. Régi igényt teljesítene ezzel az önkormányzat, hiszen sűrűn lakott városrészekből lehetne közvetlenül feljutni a Kórházba, ráadásul gyakoribbak lennének a járatok. Fontos, hogy a 10-es járat Szilvás után visszaközlekedne a Kórházhoz, így mind a kiindulási, mind az érkezési állomása tehát az egészségügyi intézmény lenne. 10A jelzéssel az Aut.áll-Kórház, Kórház-Aut.áll. járatok közlekednének.

A 15-ös is új vonal, az 1-es, 13-as és 5-ös vonalak összevonásával jönne létre. Kizárólag hétköznapokon közlekedne és csúcsidőben félóránként, csúcsidőn kívül nagyjából óránként járna a Zobák-Autóbusz-állomás-Kökönyös-Dávidföld vonalon, visszafelé természetesen ugyanezen megállókat érintve. Ezzel a Gesztenyésben, vagy Anna-aknán élők átszállás nélkül eljutnának pl. a Trösztig, illetve a LIDL áruházig, valamint a Bányász utcai iskolában tanuló diákok sűrűbb hazajutási lehetőséghez jutnának Dávidföld irányába. A Pécsről érkezőket a Petőfi téri megállóból szállítaná Dávidföld felé, csakúgy mint az 5-ös.

Itt csak átszámozásról van szó, hiszen a járat átvenné a mai 57-es szerepét, közlekedési idejében és útvonalában egyaránt, tehát az Autóbusz-állomás-Dávidföld-Körtvélyes vonalon utazhatnánk majd vele. Hétköznap kevesebb, hétvégén jóval több 17-essel találkoznánk majd, az 57-es mintájára. Vasárnap több 17-es egészen Sikondáig közlekedne.

Új vonal, a 18-as járat gyakorlatilag a hosszabbított 8-as járat ellenirányú párja lenne, tehát nem Körtvélyesből indulna Szilvás felé, hanem fordítva. A pontos útvonala az Autóbusz-állomás-Szilvás-Kenderföld-Autóbusz-állomás-Dávidföld-Körtvélyes lenne, jellemzően hétköznap délelőttönként közlekedne majd óránként, kiegészítve az Autóbusz-állomás-Szilvás, 8-as számú (rövid) betétjáratokat. Fontos, hogy szombatonként délelőtt, tehát piaci napokon is találkozhatnánk ilyen buszokkal óránkénti közlekedéssel, ami azt jelenti, hogy a Vásárcsarnoknál felszállók a bevásárlás után átszállásmentesen, kényelmesen eljuthatnak Dávidföldre és Körtvélyesbe. További nagy előnye lenne, hogy a Kenderföldön is átközlekedő 18-as, a TESCO-tól is átszállásmentes eljutást biztosítana Dávidföld/Körtvélyes felé!

A B jelzés itt azt jelenti, hogy ezek a járatok a 18-as vonalán haladnának, ám minden esetben érintenék Kökönyös, Bányász utcát is. Közlekedésükre hétköznapokon késő délutántól késő estig, szombaton és vasárnap pedig egész nap lehetne számítani, összekötve a legnépesebb városrészeket. Ez is azon járatok közé tartozna, amellyel a kökönyösi betérésnek köszönhetően egyszerűbbé válna az átszállás Pécs felől Körtvélyes felé, hiszen a Petőfi téren ugyanabból a megállóból indulnának a járatok Dávidföld és Körtvélyes irányába, mint ahol a Pécs felől érkező autóbuszok megállnak.

Visszatérne a legendás 19-es helyi járat Komlón. Azonban jelentősen másképp, mint azt több évtizeddel ezelőtt láthattuk. A 19-es járatok kizárólag hétköznapokon, a délutáni csúcsidőben, 13:45-től 17:45-ig félóránként közlekednének, az Autóbusz-állomás-Somág-Szilvás-Autóbusz-állomás-Dávidföld-Körtvélyes vonalon. Nagyon fontos lesz ez a járat a Gagarin utcában található általános iskolás, valamint a szilvási általános iskolás és gimnazista diákoknak, akik a tanítás után hazafelé Dávidföldre és Körtvélyesbe utaznának. Nem kell egy adott diákjáratra várniuk, hiszen mindenkinek máskor csengetnek ki, ám a félórás követési idők nagyszerű és biztonságos utazási lehetőséget biztosítanak, hiszen nem kell a kisdiáknak átszállnia. Sok szülőnek ez megnyugvást jelentene.

Emlékeztetőül a teljes új, tervezett vonallista.

Fontos, hogy a most meglévő diákjáratok sem szűnnének meg, így a 87-es, 78B és 113-as megmarad, csak a számozásuk 11, 12, 13-ra változna!

Komló, 2022. november 26.

Újra lehet közvetlen járat Zobák és Kökönyös között, jelentősen bővülhet a Szilvás és Körtvélyes közötti járatok száma. A Komlói Tömegközlekedés Blog nyáron kezdte el előkészíteni egy új helyi autóbuszmenetrend megszületését, amely egy merőben más vonalhálózatra épül. A koncepció legfontosabb eleme, olyan járatok létrehozása, melyek egész nap összekötik az egyes városrészeket, ez a folyamat már elindult korábban az 57, 58 és 85 járatokkal.

A jelenlegi pókhálószerű vonalhálózat jelentősebb átalakításáról először 2021-ben beszéltünk a város vezetésével, ahol szintén támogathatónak és kívánatosnak tartották az átalakítást, sőt kérték segítségünket egy új rendszer megalkotásához, ahol lehetőleg a hét minden napján, egész nap közvetlen járatok kötik össze a városrészeket. Az ország hasonló nagyságú városaihoz képest Komlón ma igen jónak mondható a járatsűrűség a helyi közlekedésben, nehezen találunk Magyarországon még egy olyan kisvárost, ahol ilyen gyakran és ennyi irányba indulnak helyi autóbuszok. Ez a város szándékai szerint a jövőben sem fog változni, az új koncepció készítése közben ez a szempont prioritást kapott.

Sopronban a közelmúltban jelentős járatkivonás történt, Komló azonban a domborzati viszonyok miatt sem lehet meg helyi járatok nélkül, az új elképzelés a nagyobb városrészeket kötné össze.

(Fotó: Kovács Norbert)

Blogunk több vonali tervet is elkészített, ezekben szerepelt többek között Kökönyös és Szilvás, Körtvélyes és Szilvás közvetlen autóbuszos összekötése, de Zobák jobb megközelíthetősége is szempont volt. Szerettünk volna egy, a teljes belvároson kelet-nyugat irányba áthaladó Zobák-Mecsekjánosi-Kisbattyán járatot is, ám ezt a komlóiak nem támogatták kellő mértékben a blogunk által közzétett kérdőívben. A Kórház sűrűbb és közvetlen megközelíthetősége szintén a tervekben volt, ez örömünkre nagyon tetszett a komlói utazóközönségnek. Javaslatainkat sorban megküldtük a megrendelő önkormányzat felé, ezeket a terveket a szolgáltató is megismerte. A Volánbusz Zrt. szintén megerősítette véleményünket, miszerint Komlón jelentősen megváltoztak az utazási szokások, megújításra van szükség. Éppen ezért az autóbusztársaság felkészült szakemberei formába öntötték és megalkották azt a menetrendi tervet, amelyben a felvetett javaslataink is maradéktalanul megvalósulhatnak, sőt a Volánbusz szakmai javaslatai alapján még bővülhetnek is.

Az új vonalhálózat, amely akár hamarosan életbe is léphet. Mobileszközről is kinagyítható a kép, ha az oldal alján a "TELJES" nézetre váltunk.

Az új vonalhálózat összesen 22 viszonylatot tartalmaz, ezek között vannak naponta, csak bizonyos napszakokban, vagy egyes napokon közlekedő helyi járatok is. Ezeket szeretnénk most bemutatni, hangsúlyozva, hogy nincs semmilyen döntés a bevezetésről, noha az egyeztetések, finomhangolások a háttérben aktívan folynak erről. Az új menetrendet kizárólag a város képviselő-testülete hagyhatja majd jóvá és ezután rendelheti meg azt a Volánbusztól.

Íme tehát a tervezett új vonalhálózat járatai, némi magyarázattal.

 1  Továbbra is az Autóbusz-állomás-Zobák-Autóbusz-állomás között közlekednének ezek a járatok, az új  15 -ös számú járatok betétjárataiként. Hétköznap a reggeli és délutáni csúcsidőben félóránkénti, napközben, illetve hétvégén óránkénti követési idővel közlekedne.

 2  Továbbra is az Autóbusz-állomás és Mecsekjánosi, vasútállomás között közlekedne, ám jellemzően nem ez szolgálná ki a Jánosi felé jelentkező igényeket. 

 3  A korábbi  2A  szerepét venné át, tehát az Autóbusz-állomás-Mecsekjánosi-Kisbattyán-Mecsekjánosi-Autóbusz-állomás vonalon közlekedne, azonban egyes járatok a Kertészetig kiközlekednének.

 3B  Kizárólag szabadnapokon és munkaszüneti napokon (szombaton és vasárnap) közlekedő járat, amely hétvégén kiszolgálná a temetői utazási igényeket is, hiszen az Autóbusz-állomás-Temető-Mecsekjánosi-Kisbattyán-Mecsekjánosi-Temető-Autóbusz-állomás vonalon közlekedne majd.

 4  A  2K  helyét venné át, így az Autóbusz-állomás-Mecsekjánosi-Kertészet vonalon közlekedne, igazodva a műszakváltásokhoz.

 5  Hétköznapokon napközben az új  15 -ös vonal betétjárataként, szombaton pedig csak délelőtt közlekedő járat Dávidföldre, de új vonalon, minden esetben érintve Kökönyös, Bányász utcát. Ez a Pécsről érkező utasoknak azt jelenti, hogy a Petőfi téren ugyanabból a megállóból utazhatnak tovább Dávidföld felé, ahol leszálltak a pécsi járatról. Az autóbusz az Autóbusz-állomás-Kökönyös-Dávidföld vonalon közlekedne.

 6  A járat a már megszokott Autóbusz-állomás-Mecsekfalu-Körtvélyes vonalon közlekedne.

 7  Alapvetően a legtöbb 7-es járat továbbra is az Autóbusz-állomás és Körtvélyes között közlekedne, ám hétköznapokon bizonyos  7 -es jelzésű járatok a Körtvélyes-Autóbusz-állomás-MOM, illetve a Temető-MOM-Autóbusz-állomás-Körtvélyes-Nagyrét utca-Sikonda vonalon közlekednének, igazodva a műszakváltásokhoz.

 8  Jelentősen átalakulna ez a viszonylatszám, ez lenne az egyik járat, amely egész nap összekötné Körtvélyest Szilvással. Az Autóbusz-állomás-Szilvás-Kenderföld alapjáratok mellett, sok olyan 8-as is lenne, amelyek kiindulási állomása Körtvélyes és (bizonyos esetben még Dávidföldet is érintve) a Szilvás-Kenderföld vonalon közlekedne, minden esetben érintve az Autóbusz-állomást is. Hétköznap délelőttönként a Körtvélyes-Dávidföld-Autóbusz-állomás-Szilvás-Kenderföld vonalon óránként utazhatnánk 8-asokkal, ahogyan piaci napokon (tehát szombaton) délig is 60 perces követési idők lennének. Ez azt jelenti, hogy a Vásárcsarnok átszállás nélkül elérhető lenne Dávidföld/Körtvélyes felől. Hétköznap délutánonként egészen este 6 óráig félóránként járnának a 8-asok a Körtvélyes-Nagyrét utca-Dávidföld-Autóbusz-állomás-Szilvás-Kenderföld vonalon, egyes járatok pedig Sikondáról indulnának és a fent leírt vonalon haladnának végig.

 9  A jelenlegi  8A  helyét venné át, tehát az Autóbusz-állomás-Somág-Szilvás útvonalon közlekedne.

 9B  A járat a Körtvélyes-Dávidföld-Kökönyös-Autóbusz-állomás-Somág-Szilvás vonalon közlekedne, hétköznapokon három ilyen járattal találkozhatnánk az esti órákban, ám szombaton délutánonként óránként biztosítana közvetlen összeköttetést Körtvélyes és Szilvás között. Vasárnap pedig több alkalommal Sikondáról indulna a járat, majd a Nagyrét utca érintésével érkezne Körtvélyesbe, ahonnan indulna tovább a Dávidföld-Kökönyös-Autóbusz-állomás-Somág-Szilvás vonalán.

 10  Új járat, a Kórház-Autóbusz-állomás-Somág-Szilvás-Autóbusz-állomás-Kórház vonalon, amely hétköznap délelőttönként óránként indulna a Kórháztól, érintve az Autóbusz-állomást, majd tovább haladna Somág-Szilvás irányába, tehát az új számozású 9-es (most 8/A) vonalán. Ezzel többszöri és közvetlen összeköttetés jönne létre a Kórház és a somági/szilvási városrész között. A járat Szilvás után visszaközlekedne a Kórházhoz, mind a kiindulási, mind az érkezési állomása is tehát az egészségügyi intézmény lenne.

 10A  Ezt a jelzést azok a járatok kapnák, amelyek csak az Autóbusz-állomás-Kórház-Autóbusz-állomás szakaszon közlekednek, jelenősen sűrítve a Kórház elérhetőségét.

 11  A jelenlegi 87-es számú járatot váltaná, az útvonala és közlekedési rendje nem változna. Iskolai napokon 7:05-kor indulna Autóbusz-állomásról Szilvásba, majd a Tröszt-Bányász utca-Nagyrét utca érintésével érkezne Körtvélyesbe.

 12  Szintén iskolajárat, a 11-es ellenirányú párja, a jelenlegi 87B-t váltaná ki, Körtvélyesből 7:08-kor indulna, majd a Bányász utca-Tröszt-Szilvás vonalon érkezne az Autóbusz-állomásra.

 13  A jelenlegi 113-as járatot váltaná és meghosszabbodna az útvonala. Munkanapokon 7:18-kor indulna Zobákról és az OTP megálló érintésével Kökönyös, Bányász utcát és a Nagyrét utcát érintve Körtvélyesig közlekedne.

 14  kimaradó viszonylatszám

 15  Új vonal, amelyik szintén összekötne több nagyobb városrészt. Az 1-es, 13-as és 5-ös vonalak összevonásával jönne létre. Kizárólag hétköznapokon közlekedne és csúcsidőben félóránként, csúcsidőn kívül nagyjából óránként járna a Zobák-Autóbusz-állomás-Kökönyös-Dávidföld vonalon, visszafelé természetesen ugyanezen megállókat érintve. Ezzel a Gesztenyésben, vagy Anna-aknán élők átszállás nélkül eljutnának pl. a Trösztig, illetve a LIDL áruházig.

 16  kimaradó viszonylatszám

 17  A járat átvenné a mai  57 -es szerepét, közlekedési idejében és útvonalában egyaránt, tehát az Autóbusz-állomás-Dávidföld-Körtvélyes vonalon utazhatnánk majd vele. Hétköznap kevesebb, hétvégén jóval több 17-essel találkoznánk majd, az 57-es mintájára. Vasárnap több 17-es egészen Sikondáig közlekedne.

 17B  Annyiban különbözne a 17-estől, hogy a 17B járat az útja során, oda-vissza érintené Kökönyös, Bányász utcát is. Valamint hétköznapokon egy késő esti járat Körtvélyesből indulva (igazodva a műszakváltáshoz) a MOM-ig közlekedne, visszafelé pedig a MOM-tól indulva szintén Kökönyös-Dávidföld érintésével érkezne a végállomására Körtvélyesbe.

 18  Új vonal, a járat gyakorlatilag a hosszabbított 8-as járat ellenirányú párja lenne, tehát nem Körtvélyesből indulna Szilvás felé, hanem fordítva. A pontos útvonala az Autóbusz-állomás-Szilvás-Kenderföld-Autóbusz-állomás-Dávidföld-Körtvélyes lenne, jellemzően hétköznap délelőttönként közlekedne majd óránként, kiegészítve az Autóbusz-állomás-Szilvás, 8-as számú betétjáratokat. Szombatonként délelőtt, tehát piaci napokon is találkozhatnánk ilyen buszokkal óránkénti közlekedéssel, ami azt jelenti, hogy a Vásárcsarnoknál felszállók a bevásárlás után átszállásmentesen, kényelmesen eljuthatnak Dávidföldre és Körtvélyesbe.

 18B  A B jelzés itt is ugyanazt jelenti, mint a 17B esetében, tehát ezek a járatok a 18-as vonalán haladnának, ám minden esetben érintik Kökönyös, Bányász utcát is. Közlekedésükre hétköznapokon késő délutántól késő estig, szombaton és vasárnap pedig egész nap lehetne számítani, összekötve a legnépesebb városrészeket. Ez is azon járatok közé tartozna, amellyel a kökönyösi betérésnek köszönhetően egyszerűbbé válik az átszállás Pécs felől Körtvélyes felé, hiszen a Petőfi téren ugyanabból a megállóból indulnának a járatok Dávidföld és Körtvélyes irányába, mint ahol a Pécs felől érkező autóbuszok megállnak.

 19  Visszatérne a legendás 19-es helyi járat Komlón. Azonban jelentősen másképp, mint azt több évtizeddel ezelőtt láthattuk. A 19-es járatok kizárólag hétköznapokon, a délutáni csúcsidőben, félóránként közlekednének, az Autóbusz-állomás-Somág-Szilvás-Autóbusz-állomás-Dávidföld-Körtvélyes vonalon, a 7-es járatokkal egyenletes közlekedést biztosítva. Fontos lesz ez a járat a Somágról és Szilvásból Dávidföldre és Körtvélyesbe utazó diákoknak.

A Credo BN12 típusú autóbuszok hamarosan új táblákat kaphatnak. (Fotó: Bánfi Andrea)

Látható tehát, hogy a 8-as, 9B-s, 10-es, 15-ös, 18-as, 18B-s és 19-es járatok újdonságot hoznának a komlói helyi járati közlekedésbe, ezek lennének azok a buszjáratok, amelyek közvetlen és folyamatos összeköttetést biztosítanának a nagyobb városrészek között. Kiemeljük, hogy a Nagyrét utcában lévő ipari park, az ott található számos üzem a jelenleginél sokkal sűrűbb kiszolgálást kapna, egész napos közvetlen összeköttetésben lenne több városrésszel pl. Szilvással. Emellett új alapokra kerülne a Kórház megközelíthetősége is, a Bányász utcába pedig jóval több járat betérne, lényegesen javítva a Kökönyösben élők közlekedési lehetőségeit.

Helyközi járatok bevonása a helyi rendszerbe - ez mit is jelent?

Az új koncepcióban fontos változás lehet, hogy bizonyos helyközi járatokat is bevonnának a helyi tömegközlekedésbe, a tervek szerint több Magyarszék, Mecsekpölöske és Zobákpuszta felől érkező helyközi buszon is elfogadnák a helyi járati bérleteket és jegyeket, így váltana ki a város néhány meglévő sikondai, mecsekjánosi és gesztenyési helyi járatot. Forgalmi szempontból ez ideális megoldás lenne, ennek módjáról azonban külön megállapodást kell majd kötnie az önkormányzatnak a helyközi járatokat megrendelő szakminisztériummal, ahol arra is kísérletet tesz a városvezetés, hogy a Komló-Mecsekjánosi között közlekedő vonatokat is használhassák a komlóiak helyi autóbuszbérlettel. Ez tovább bővítené Mecsekjánosi településrész megközelíthetőségét. Erre a MÁV-Volán Csoporton belül blogunk lát esélyt, garanciát természetesen nem. Az említett külön megállapodás rendezheti majd a pontos feltételeket, például a finanszírozás elemeit, mert ezek jelenleg még nem ismertek. A folyamat ezzel kapcsolatban elindult, ám ez némileg most belassulhat az éppen átalakuló minisztériumok miatt. Mint ismeretes az eddigi megrendelő Technológiai és Ipari Minisztérium megszűnik, az új minisztériumi felállás a bejelentés alapján december elsejével indul, ezután a közlekedési terület az Építési és Közlekedési Minisztériumhoz kerül. Amennyiben a leírt elképzelés, vagyis a helyközi kapacitás bevonása bármilyen okból meghiúsul, akkor némileg változhat a most bemutatott koncepció, hiszen ez a tervezet tartalmaz egy közel 60-70 ezer kilométer/év helyközi járat bevonást a helyi közlekedésbe.

Kilométer kivonás - azaz megtakarítás a menetrend sérülése nélkül

Az új menetrendi koncepció, a vonalak racionalizálása és összevonása, évente mintegy 10-12%-os költségmegtakarítást eredményezne, amely nagyjából 90 ezer km futásteljesítmény csökkenést jelentene. Megrendelői oldalon, tehát az önkormányzat szempontjából ez fontos szempont, a jelenlegi gazdasági helyzetben a koncepció mindenképpen a takarékosságot szolgálja. Mindez úgy valósulhat meg, hogy az utasok érdekei nem sérülnek, a járatsűrűség gyakorlatilag nem változik, ugyanakkor számos településrész között átszállás nélkül lehetne utazni a nap minden szakában, a hét minden napján.

Buszok és vonatok összehangolása

A hálózat és a menetrend pontosításakor a Volánbusz Zrt. szakemberei kiemelt figyelmet fordítottak a pécsi autóbuszos, valamint a dombóvári vasúti csatlakozásokra, hogy az utasoknak lehetőség szerint minél rövidebb várakozási és átszállási időt tudjanak biztosítani. Ezzel kihasználásra kerül a komlói intermodális (autóbusz-állomás és vasúti pályaudvar egy helyen található) csomópont előnye. Blogunk hosszútávon számít a rendszeres és kiszámítható közlekedésre a 47-es Dombóvár-Komló vasútvonalon.

A vonalak bemutatása után íme a menetrend tervezet. Hangsúlyozva, hogy a finomhangolások még folynak, így egyelőre azt mutatjuk meg, hogy egy munkanapon, egy szabadnapon, vagy épp egy vasárnapi napon mikor és milyen irányba indulnának helyi járatok az Autóbusz-állomásról. Ebből már ki lehet következtetni sok mindent, számolgatni, kalkulálgatni. Természetesen ha a bevezetési folyamat végül pozitívan zárul, készülnek majd részletes menetrendek is, a lakossági tájékoztatásnak pedig több platformon is meg kell majd történnie. Ebben a helyi sajtónak és blogunknak is fontos szerep jut.

A tervezet szerint induló helyi járatok Komló, autóbusz-állomásról

MUNKANAP INDULÁSI JEGYZÉK

SZABADNAP INDULÁSI JEGYZÉK (SZOMBAT)

MUNKASZÜNETI NAP INDULÁSI JEGYZÉK (VASÁRNAP, ÜNNEPNAP)

A komlóiaknak most lehetőségük van ismerkedni, barátkozni az új vonalhálózattal, amelynek bevezetése legkorábban 2023. elején, február, március környékén lehetséges, a végső szót a komlói képviselő-testület mondja majd ki, ahol mától szintén ismerkednek a tervezettel. A lakossági felmérés alapján készült koncepciót a Komlói Tömegközlekedés Blog mindenesetre jónak tartja és támogatja a megújulást. A város vezetésének és a Volánbusznak is közös célja és érdeke, hogy Komlón színvonalas és a valós utazási igényeket kiszolgáló szolgáltatás legyen jelen.

A Volánbusz Zrt. kiváló hozzáállásának köszönhetően az elmúlt két évben jelentősen fejlődött Komló távolsági autóbuszos kiszolgálása, a Komlói Tömegközlekedés Blog kezdeményezésére Siófokra, Székesfehérvárra, a Balatonra és Zalakarosra indulnak közvetlen járatok és bővült a budapesti vonal menetrendi kínálata is. Ezt a fejlődést most a helyi járatokra is szeretnénk kiterjeszteni, az új vonalhálózat pedig véleményünk szerint épp ezt szolgálja.

2022. november 22.

November 10-én megérkezett Komlóra az a Credo Inovell 12 típusú autóbusz, amelyről október folyamán már hírt adtunk a Komlói Tömegközlekedés Blog felületein. A vadonatúj jármű legelső útja a fővárosba vezetett, a pénteken 9:20-kor induló Komló-Budapest járaton találkozhatott vele első ízben az utazóközönség.

Elindult a Komló-Budapest járat, a vadonatúj autóbusszal.

Összesen száz darab Credo Inovell 12 vásárlásáról kötött szerződést a Volánbusz Zrt. és a Kravtex Kereskedelmi Kft. idén június 15-én, miután eredményes volt az állami busztársaság még 2021. őszén kiírt, normál padlós helyközi kivitelű autóbusz beszerzésére irányuló közbeszerzési eljárása. Az országos és regionális vonalakra szánt autóbuszok most novemberben érkeznek a közlekedési cég flottájába, Baranyába összesen négyet csoportosítottak. Szigetvár kettő, Siklós és Komló egy-egy korszerű járművel gazdagodott. 

A csütörtök esti megérkezés után a komlói parkolóban.

Az új autóbusz több vonalon is közlekedik majd. Hétfőtől-csütörtökig a Komló-Kaposvár, Kaposvár-Pécs, Komló-Mánfa-Pécs viszonylatokon lehet vele utazni. Pénteken 9:20-kor Komlóról Budapestre, 15:05-kor Budapestről Komlóra közlekedik, szombaton Pécs-Mánfa-Komló között ingázik. Vasárnap pedig ez az autóbusz szállítja a 12:10-kor induló Komló-Tamási-Siófok-Székesfehérvár járat utasait. 

A belső tér is igen tetszetős. 

A pénteki indulás előtt, ragyogó napsütésben az autóbusz-állomáson. A kijelzőn a 1136-os vonalszám és a Komló-Bonyhád-Budapest felirat.

Technikai paraméterek:

A busz már az új formátumú  rendszámmal érkezett, négy betű, három szám struktúrában. A Magyarbusz.info szakportál leírása szerint a Volánbusz legújabb Inovelljei is 73 fő egyidejű szállítására alkalmasak és 30 kW hűtőteljesítményű klímaberendezéssel, fedélzeti biztonsági kamerarendszerrel, tolató- és forgalomfigyelő kamerával, GPS-vezérelt LED-es rendszerű szöveges kijelzőkkel és beltéri LCD-monitorral egyaránt kiegészített audiovizuális utastájékoztató rendszerrel, valamint az üléseken USB-töltőpontokkal is felszerelték őket. Az autóbuszokba a Credobus más típusaiban is megtalálható Euro 6-os, 6728 cm3-es, 286 lóerős, hathengeres FPT (Iveco) NEF 6 dízelmotor került ZF-AS Tronic lite robotizált sebességváltóval párosítva. A távolsági utazásokhoz szükséges tágas csomagtérrel is rendelkezik a jármű.

Komló helyközi flottája az elmúlt egy évben összesen hét új autóbusszal fiatalodott, a Volánbusz Zrt. korábban négy Volvo 8900-as, két Credo Econell járművet helyezett a komlói üzemhez. A most érkezett Credo Inovell után legközelebb tavasszal érkezhet új autóbusz a városba, akkor kezdik el szétosztani azt az 50 darabos Volvo 8900 flottát, amelyek közbeszerzési eljárása szintén egy éve indult el. Az igen népszerű háromtengelyes autóbuszokból márciusban újabb 2-3 darab érkezhet Komlóra, tovább enyhítve a járatokon a megyeszékhely és a város között jellemző zsúfoltságot.

2022. november 11.